Benzine, diesel of elektrisch: wat is de goedkoopste manier om rond te rijden?

Hoeveel jouw wagen verbruikt, hangt af van verschillende factoren. Zo hebben onder meer de rijstijl van de bestuurder, het onderhoud van de wagen en de afgelegde route een grote invloed op de afrekening aan de pomp of laadpaal.

Daarnaast is ook het type auto van doorslaggevend belang. Een uit de kluiten gewassen SUV of luxueuze berline verbruikt nu eenmaal meer dan een kleine stadswagen.

Voor onze simulatie maken we de vergelijking tussen drie gelijkaardige modellen van Volkswagen: de elektrische ID.3 (accu, 58 kWh), de Golf 1.5 TSI op benzine en de Golf 2.0 TDI op diesel.

Het spreekt voor zich dat een analyse altijd een momentopname* vormt. Voor een vergelijking op langere termijn valt het moeilijk in te schatten hoe de energie- en brandstofprijzen zullen evolueren. Tijdens de energiecrisis lagen de verbruikskosten van een elektrische wagen bij thuisladen bijvoorbeeld een pak hoger dan vandaag.

Heb je zonnepanelen liggen? Welke energieleverancier betaalt het meest voor jou overtollige stroom?

*Onze berekening is op basis van de stroomtarieven op vrijdag 22 september.

De meest zuinige versie van de Volkswagen ID3 kent volgens de WLTP-meetmethode een gemiddeld verbruik van 15,2 tot 16,5 kilowattuur (kWh) per 100 kilometer. Voor een eenvoudige vergelijking gaan we uit van 16 kWh per 100 kilometer. Om te weten hoeveel die 100 kilometer jou kost, moeten we naar twee zaken kijken: de huidige stroomtarieven en de manier van laden.

Bij thuisladen hangen de verbruikskosten volledig af van de huidige energietarieven. De mediaanprijs voor een variabel, enkelvoudig tarief via Mijnenergie.be bedraagt in Vlaanderen vandaag 35,64 eurocent per kilowattuur. Aan dat tarief kost een ritje van 100 kilometer je 5,70 euro.

Thuisladen aan het goedkoopste stroomtarief? Onze vergelijker helpt je snel leveranciers en contracten naast elkaar leggen.

Het aantal publieke laadpalen neemt in ons land aan een snel tempo toe. In totaal stonden er in juni al 37.000 laadpalen in België, waarvan het merendeel in Vlaanderen. Aan die laadpalen betaal je niet overal hetzelfde tarief. Je betaalt meer aan snellaadpalen, maar ook langs snelwegen of in sterk verstedelijkte gebieden lopen de kosten mogelijk hoger op. Wie veel met de elektrische wagen rijdt, kan dus flink wat besparen door de prijzen van de laadpalen te vergelijken. Dat kan onder meer via de app van de laadnetwerkbeheerder.

De app van Allego, de grootste aanbieder van openbare laadinfrastructuur in België, leert ons bijvoorbeeld dat een snellaadbeurt aan de E313 in Hasselt 73 eurocent per kilowattuur kost. In het centrum van Edegem betaal je voor een standaardlaadbeurt 44 eurocent per kilowattuur.

Passen we die tarieven toe op de afstand van honderd kilometer met de elektrische Volkswagen ID.3, dan kom je aan een totale kostprijs van 7,04 euro als je je wagen oplaadt aan een gewoon laadpunt. Snelladen kost je 11,68 euro voor honderd kilometer.

Hoeveel kost een ritje van honderd kilometer in de Volkswagen Golf 1.5 TSI, het equivalent voor de elektrische ID.3? Deze wagen met een benzinemotor heeft een theoretisch verbruik van 5,3 liter per honderd kilometer. Voor een liter Euro 95 betaal je een maximumprijs van 1,918 euro per liter aan de pomp. Totale kostprijs voor honderd kilometer: 10,17 euro.

Het theoretische verbruik per honderd kilometer van de Volkswagen Golf 2.0 TDI ligt op 4,5 liter diesel. Rekening houdend met de huidige maximumprijs voor diesel van 2,027 euro per liter, bedraagt de totale kostprijs over die afstand 9,12 euro.

De verbruikskosten van een auto met dieselmotor en een elektrische wagen die je thuis oplaadt waren begin dit jaar nagenoeg identiek. Door de gewijzigde brandstof- en stroomprijzen is een thuislaadbeurt vandaag het goedkoopst.

Hou hierbij wel rekening dat het telkens om een theoretische vergelijking gaat, waarbij we sommige praktische factoren achterwege laten. De theoretische waarden kunnen dus verschillen van de waarden in de praktijk. Het spreekt voor zich dat eigenaars van zonnepanelen, al dan niet gecombineerd met een thuisbatterij, de kostprijs van een elektrische laadbeurt fors naar beneden kunnen halen.

Door het capaciteitstarief heeft ook de manier waarop je laadt een invloed op de eindbalans. Naast het financiële plaatje breng je uiteraard best de aankoopprijs van het voertuig, de fiscaliteit en de ecologische voetafdruk in rekening.

Lees verder op Mijnenergie.be:

Kan een energieleverancier je tariefformule wijzigen tijdens de looptijd van je contract?

Aantal leverancierswissels energie sterk gedaald: veel gezinnen lopen honderden euro’s besparing mis

Welke energiespelers bieden op dit moment het goedkoopste vaste tarief?