Morgen nieuw overleg bij skeyes, luchtverkeersleiders nu al niet akkoord

Na tal van mislukte onderhandelingen en vijftien dagen met stakingshinder, stelde minister van Werk Kris Peeters (CD&V) eind maart twee sociale bemiddelaars aan om een oplossing te vinden. Alle partijen kwamen regelmatig samen, zonder daarover naar de buitenwereld te communiceren. Tot vorige vrijdag bekend raakte dat de onderhandelingen zijn afgesprongen. Volgens de directie “had verder bemiddelen geen zin meer (…) door de houding van het ACV”.

Morgen komen bonden en directie opnieuw samen in het paritair comité. Op tafel ligt hetzelfde voorstel als datgene dat vorige week onvoldoende was voor de vakbonden. Verwacht wordt dat het ACV en VSOA morgen niet akkoord zullen gaan. ACOD misschien wel, waardoor een meerderheid mogelijk is . Maar die was er maanden geleden ook al, en toch volgden nog vele acties van verkeersleiders.

In een open brief, die volgens de initiatiefnemers gesteund wordt door 95 procent van alle verkeersleiders, hekelen ze het voorstel waarover gestemd wordt. “De huidige vorm van het voorstel laat te veel ruimte voor interpretatie. (…) We betreuren vooral het feit dat er geen oplossingen geboden worden voor de huidige problematiek, het personeelstekort van 25 procent. Het invoeren van arbeidsduurvermindering om dat tekort op te lossen lijkt op z’n minst dubieus”, klinkt het. 

Verder benadrukken ze nog dat ze geen financiële eisen stellen, enkel een aanvaardbare work-lifebalans. “De huidige werkschema’s zijn nefast voor de veiligheid: de onze én de uwe! (…) Een officiële bemiddeling was onze laatste hoop. Helaas: de CEO van skeyes trok eigenhandig de stekker eruit, om nu dit ultiem voorstel op tafel te leggen, zonder oplossingen.”

Het ziet er dus niet naar uit dat de sociale onrust bij skeyes snel voorbij zal zijn. Over eventuele nieuwe stakingsacties willen luchtverkeersleiders en bonden voorlopig nog niet spreken.

Lees hieronder de volledige open brief.

Beste lezer,

Beste reiziger,

Verschillende media berichtten de voorbije dagen over het vastlopen van het sociaal overleg bij skeyes, ex-Belgocontrol. De directie wil echter heel snel tot een oplossing komen en legt nu een ultiem voorstel op tafel dat vrijdag in het paritair comité zal besproken en gestemd worden. De huidige vorm van het voorstel laat te veel ruimte voor interpretatie en bevat onduidelijkheden die dienen besproken te worden.

We betreuren vooral het feit dat er geen oplossingen geboden worden voor de huidige problematiek, met name het personeelstekort van 25%! Zeg nu zelf, het invoeren van arbeidsduurvermindering om een tekort aan personeel op te lossen, lijkt op z’n minst dubieus.

U wordt bestookt met persberichten en tweets over het financiële plaatje dat wij als verkeersleiders zouden aangeboden krijgen, maar zo neemt men doelbewust de focus weg van wat de absolute prioriteit zou moeten zijn, nl het waarborgen van de veiligheid van ons luchtverkeer.

Er werden overigens geen financiële eisen gesteld: we vragen een acceptabele work-life balans! Er is nood aan rust die welkom is na vele jaren van onderbezetting, waarbij vrijwillig gaten werden dichtgereden en massaal veel overuren geklopt werden. Echter, de limieten zijn bereikt en de hoge onderbezetting kan niet langer gecompenseerd worden. Structurele ononderbroken reeksen tot 12 prestaties, gevolgd door 1 of 2 rustdagen, zijn niet langer acceptabel. Om optimaal te fungeren is voldoende rust een absolute must! De huidige werkschema’s behouden is nefast voor de veiligheid, de onze én de uwe!

Ook onze buitenlandse collega’s worden geconfronteerd met tekorten, maar zij accommoderen: daar wordt de capaciteit van het verkeer aangepast aan het beschikbare personeel. Skeyes ziet het anders en gaat voor 100% capaciteit met 75% personeel. Men weigert zelfs tot op heden toe te geven dat er een tekort is…

Er heerst een régime van confrontatie i.p.v. dialoog. Herhaaldelijk ziekteverzuim afschilderen als verdoken acties (ondanks de bevindingen van de eigen controledokters), horen in de categorie ‘fake news’. Ook het eenzijdig wijzigen van uurroosters om collega’s in hun vrije tijd op te vorderen, bevordert geenszins de goodwill van het personeel.

Het zijn trouwens niet alleen de verkeersleiders die het huidige beleid hekelen, maar ook de niet-verkeersleiders roeren zich. Technisch en administratief personeel zijn onderbemand en worden opzijgeschoven door de vele consultants die hun werk komen afnemen, zonder enige kennis ter zake.

Een officiële bemiddeling om oplossingen op korte termijn te zoeken, was onze laatste hoop. Helaas, de CEO van skeyes trok eigenhandig de stekker eruit, om nu dit ultiem voorstel op tafel te leggen, zonder oplossingen!

We willen nogmaals benadrukken dat de veiligheid van het luchtverkeer en de passagiers onze absolute topprioriteit is, en zullen niet toestaan dat hiervan wordt afgeweken. We hopen echter dat de redelijkheid en dialoog zegevieren, en de toekomst van het bedrijf niet bepaald wordt door een ultimatum.

Dank voor uw begrip,

De verkeersleiders