Zware besparingen op til bij Brussels Airlines

De luchtvaartmaatschappij moet de kosten - die volgens de Belgische jaarrekening in 2018 zo'n 1,58 miljard euro bedroegen - 8 à 12 procent laten dalen.

In de interne communicatie over het transformatieplan, ‘Reboot’ genaamd, maakt Brussels Airlines zijn personeel duidelijk hoe erg het vandaag gesteld is met de rendabiliteit. Op de 154 zitjes die een gemiddeld vliegtuig van Brussels Airlines telt, levert maar één stoel winst op.

Foerster eist een kostendaling van 8 à 12 procent om haar ambitieuze margegroei te realiseren. "We hebben een marge van 8 procent nodig om onze huidige en geplande investeringen, in vlootvernieuwing, netwerkuitbreiding en people development, zelf te financieren", klinkt het in het interne document. De voorbije jaren betaalde Lufthansa de vlootvernieuwing.

Hoewel het rapport geen concrete maatregelen vermeldt, zoals mogelijk jobverlies, wijst de directie erop dat de kostenbesparing mogelijk nog hoger zal liggen. Zo houdt Brussels Airlines rekening met de verwachte inflatie en indexeringen, terwijl de opbrengst per zitje stabiel zal blijven of zelfs zal dalen. Bovendien kunnen stijgende kerosineprijzen extra maatregelen vereisen.

De vakbonden reageren verbaasd op het besparingsplan. Zij werden officieel nog niet op de hoogte gebracht en dringen bij de directie aan om snel duidelijkheid te scheppen. Paul Buekenhout van de christelijke vakbond hoopt dat er geen afvloeiingen komen. Anita Van Hoof van de socialistische vakbond roept van haar kant op om niet te raken aan de loon- en arbeidsvoorwaarden van het personeel. “Die hebben de jongste jaren al genoeg ingeleverd. De directie moet maar creatief zijn en andere besparingen vinden”, klinkt het. 

“Ik hoop de volgende weken concrete voorstellen te krijgen. Ik verwacht volledige transparantie, dat de voorstellen eerst met de personeelsvertegenwoordiging zullen doorgepraat worden”, zegt Buekenhout. Mogelijk is er volgende week al een eerste ontmoeting.

De ACV-er meent niet dat er nog kan bespaard worden op het vliegend personeel. Zijn collega van de socialistische vakbond merkt op dat er op dit moment nog aanwervingen gebeuren bij het vliegend personeel. “Maar als de directie zou raken aan de vluchtschema’s, of bepaalde bestemmingen schrapt of toevoegt, kan dat wel een impact hebben”, vreest Van Hoof. Verwacht wordt dat de directie vooral zal besparen bij het grondpersoneel, maar volgens Buekenhout mogen hierbij geen ontslagen vallen. “Men heeft altijd voorgehouden dat er geen personeel zal moeten afvloeien. Ik blijf dit voorstel van mevrouw Foerster (de CEO, red.) indachtig houden”, klinkt het.

Van Hoof merkt nog op dat er een nieuwe tewerkstellings-cao zal nodig zijn. “We hebben vorig jaar één getekend bij Brussels Airlines, maar dat gebeurde nog in het kader van Eurowings. Nu is er van die integratie geen sprake meer en dus is er volgens mij een nieuwe cao nodig als er iets gebeurt op het vlak van personeel.”

Bekijk ook:

Brussels Airlines wordt dan toch geen lagekostemaatschappij:

Brussels Airlines stelt met Bruegel zesde Belgian Icon voor: