Hier staan meer dan 10.000 probleem-Mercedessen geparkeerd.
Volledig scherm
Hier staan meer dan 10.000 probleem-Mercedessen geparkeerd. © Youtube

Hier parkeert Mercedes-Benz meer dan 10.000 peperdure probleemgevallen

De startbaan van het oude vliegveld in Ahlhorn in het noordwesten van Duitsland biedt een indrukwekkende aanblik. De meer dan twee kilometer lange asfaltstrook dient als parkeerplaats voor duizenden gloednieuwe luxe SUV’s van het merk Mercedes-Benz.

Erik Kouwenhoven Laatste update: 01-09-19, 08:24 Bron: AD.nl

10 reacties

  • Rob Demeyer

    5 jaar geleden
    Ik rij nu met mijn tweede Mercedes een Vito en mijn wagen heeft ook al 40 dagen in de garage gestaan door een probleem met de roetfilter. Nu alles netjes in garantie gemaakt maar heb toch het idee dat het probleem zich na 30000 km weer gaat laten opmerken . Kwaliteit is bij Mercedes niet meer zoals vroeger.

  • piet devlieger

    5 jaar geleden
    Auto's laten fabriceren of assembleren in de US is gewoon om problemen vragen.

  • Ronny Biesen

    5 jaar geleden
    Kwaliteit in de VS is niet bestaand. Luie arbeitskrachten enz... ik begrijp niet dat Mercedes en VW hub plants daar open houden.

  • Julien Van Cortenberg

    5 jaar geleden
    Zoveel mogelijk WINST. Produktie mag een appel en een ei kosten.

  • Ka Ka

    5 jaar geleden
    Ik heb het gevoel dat Mercedes het nieuwe doelwit is geworden na Volkswagen voor één of andere reden.

Lees Meer

  2. Wie thuis zijn elektrische bedrijfswagen oplaadt, kan kosten belastingvrij terugkrijgen: “Maar er zijn voorwaarden”
    PREMIUM

    Wie thuis zijn elektri­sche bedrijfswa­gen oplaadt, kan kosten belasting­vrij terugkrij­gen: “Maar er zijn voorwaar­den”

    Als je tankt met een bedrijfswagen die op een fossiele brandstof rijdt en je werkgever die kosten terugbetaalt, betaal jij geen belasting op dat voordeel. Maar hoe zit dat met een elektrische auto die je thuis oplaadt? Zijn de elektriciteitskosten die je werkgever terugstort op je rekening ook belastingvrij? En wat als je je bedrijfsauto oplaadt met zonne-energie? Wim Depondt van Acerta Consult legt uit en haalt heikele punten aan. “Je elektrische bedrijfsauto opladen kan tot een maandpiek leiden, en dus je capaciteitstarief verhogen.”
  2. 18 euro per maand voor zetelverwarming: betalen we straks abonnementskosten voor de opties in onze wagen?
    PREMIUM

    18 euro per maand voor zetelver­war­ming: betalen we straks abonne­ments­kos­ten voor de opties in onze wagen?

    Je auto achteraf opwaarderen met nieuwe functies? Of opties alleen betalen als je ze gebruikt? Nu zijn het nog uitzonderingen, maar als het van de auto-industrie afhangt wordt dat straks gemeengoed. Wat is dat nieuwe verdienmodel dat straks elk jaar miljarden moet opleveren? En heb je daar als klant ook iets aan? HLN-mobiliteitsexpert Brecht Vanhaelewyn ziet voordelen, maar ook valkuilen: “Automerken zullen beweren dat zoiets illegaal is.”
  3. Ander merk, maar dezelfde auto. Wat zit daarachter en hoe maak je dan de juiste keuze? “Je wordt misleid”
    PREMIUM

    Ander merk, maar dezelfde auto. Wat zit daarachter en hoe maak je dan de juiste keuze? “Je wordt misleid”

    Je denkt dat je een Opel koopt, maar eigenlijk is het een Peugeot. Je kiest een Volkswagen, maar voor een Seat - die krek dezelfde auto is - had je minder betaald. Steeds meer modellen van een verschillend merk zijn in feite dezelfde auto. Ook Chinese makers van elektrische auto’s passen deze formule toe. HLN-autospecialist Joost Bolle legt uit wat daarachter zit, hoe je dan de juiste keuze maakt en waarom je wordt misleid: “Er wordt enkel een ander logo op de wagen geplakt.”

Net binnen

Meest gelezen

Meest gedeeld