De gedragscode is er gekomen in de nasleep van het schandaal met de sjoemelsoftware bij autoconcern Volkswagen. Dieselgate leidde volgens Peeters tot de vaststelling dat er een groot gebrek aan transparantie was op het vlak van de updates aan de software van auto’s. “Die gebeurden al te vaak zonder medeweten van de klant, of zonder dat hij correct was ingelicht over het hoe en waarom en over de eventuele prijs van de update”, aldus de vicepremier.

De parlementaire dieselgatecommissie had de regering in haar aanbevelingen onder andere ook gevraagd om erop toe te zien dat de kwaliteit van de informatie voor de consument verbeterd wordt en om samen met de autosector gedragsregels op te stellen.

Concreet wordt in de gedragsregels duidelijk afgelijnd wat onder “terugroepactie” moet worden verstaan en wanneer die term gebruikt wordt. Wanneer er sprake is van zo’n terugroepactie zal de klant ingelicht worden dat de terugroeping gebeurt omwille van veiligheids- of conformiteitsredenen. In begrijpelijke taal moet daarbij ook uitgelegd worden wat het risico of gebrek inhoudt. Tot slot moeten interventies in het kader van terugroepacties altijd kosteloos zijn voor de klant.

De gedragscode bevat ook een aantal aanbevelingen over software-updates die los van terugroepacties gebeuren. Volgens Peeters erkennen auto-invoerders en garagisten “uitdrukkelijk dat de klant recht heeft op duidelijke en transparante informatie”. “Deze gedragscode toont aan dat de auto-industrie een nieuw tijdperk wil instappen. Een tijdperk van transparantie en duidelijkheid”, aldus de vicepremier.

De toepassing van de aanbevelingen zal regelmatig geëvalueerd worden.