Vlaams minister van Mobiliteit Peeters wil snel overleg over Brusselse stadstol, samenwerkingsakkoord moet problematiek leasewagens oplossen

Lydia Peeters benadrukte dat er tot nu toe nog geen overleg is geweest tussen de Vlaamse en Brussels regering over de maatregel. Dat haar partijgenoot Sven Gatz binnen de Brussels regering verantwoordelijk is voor SmartMove, zoals de Brusselse stadstol of slimme kilometerheffing heet, zorgt binnen Open Vld niet voor problemen. "Sven Gatz heeft erop gewezen dat de stadstol in het Brussels regeerakkoord staat en ook verklaard dat er overleg moet komen.”

De Vlaamse minister erkent dat het Brussels Gewest bevoegd is om de maatregel in te voeren. Ze staat ook achter het principe van een slimme kilometerheffing die sturend werkt. Maar dan moeten een aantal randvoorwaarden vervuld zijn, onder meer voldoende openbaar vervoer. Zo is er vandaag voor heel wat pendelaars geen alternatief voor de wagen om op het werk te geraken. Voor minister Peeters is de invoering van "deze eenzijdige belasting op de Vlaamse pendelaars" een uiting van "vijandig nabuurschap", een term die N-VA-voorzitter Bart De Wever eerder ook al gebruikte. 

Lydia Peeters pleit voor overleg. Daaruit volgt ook best een samenwerkingsakkoord, dat onder meer nodig is voor de problematiek van de leasewagens. Op dit moment vallen die leasewagens immers in een speciale categorie, en zal de kilometerheffing op die wagens niet van toepassing zijn.  

 Als er geen akkoord uit de bus komt, zal de Vlaamse regering alle juridische middelen inzetten. "We hebben daar het mandaat voor van het Vlaams Parlement, dat een resolutie in die zin goedkeurde. Groen heeft daarbij meegestemd, sp.a heeft zich onthouden", aldus de Open Vld.

Voka-baas Hans Maertens bevestigde in hetzelfde programma dat de Vlaamse ondernemers voor een slimme kilometerheffing zijn, maar in Brussel gaat het volgens hem niet om een slimme kilometerheffing, maar een stadstol. Een vergelijking met Londen gaat volgens hem niet op omdat het openbaar vervoer daar veel uitgebreider zou zijn met onder meer om de 500 meter een metrostation. Hij wees er ook op dat men spitstechnologie zal zoeken om de taks te ontwijken, bijvoorbeeld door de voertuigen in Brussel in te schrijven.

Groen steunt minister Peeters in haar voornemen om te streven naar een samenwerkingsakkoord. “We roepen de Vlaamse regering op om de dialoog oprecht aan te gaan. Vlaanderen heeft immers heel wat te winnen bij vlotter verkeer. Minister Peeters zegt terecht dat er vandaag in Vlaanderen te weinig alternatieven voor de auto zijn. We roepen haar dan ook op om de kaart van de modal shift te trekken en te investeren in De Lijn in plaats van de tarieven te verhogen”, reageert Vlaams Parlementslid voor Brussel Stijn Bex.

Bex wijst erop dat de Brusselse regering rond de tafel wil zitten en haar voorstel alvast geagendeerd heeft op het Overlegcomité. “De Vlaamse regering moet oprecht zoeken naar een compromis dat goed is voor Vlamingen én Brusselaars. Idealiter kiezen we voor een gebiedsdekkend systeem. Alle transporteconomen en mobiliteitsdeskundigen pleiten daarvoor. Het zou -mits financiële afspraken met Brussel- toelaten om Vlamingen te compenseren via hun verkeersbelasting. Brussel is ook bereid om de opbrengsten van de heffing te investeren in vlottere mobiliteit in en rond Brussel”, vervolgt hij.

Groen benadrukt ook dat de fractie zich onthouden heeft bij de stemming over de resolutie tegen de Brusselse slimme kilometerheffing. Minister Peeters zei zondag dat de groene fractie voor gestemd had, maar corrigeerde dat later via haar kabinet. 

Premier Alexander De Croo (Open Vld) is bereid “te helpen waar hij kan” bij het overleg tussen de Brusselse regering en De Vlaamse en Waalse regeringen. Dat zei hij in De Zevende Dag. “Brussel is geen eiland”, merkte De Croo op in De Zevende Dag. De stadstol wordt zowel in Vlaanderen als in Wallonië niet gelust omdat die de factuur zou doorschuiven naar de andere gewesten. “Ik hoor de bezorgdheid. Met moet met elkaar praten en naar elkaar luisteren”, aldus de premier.

Voor CD&V-voorzitter Joachim Coens kaart de Brusselse stadstol een terecht probleem aan van filelast in en rond de hoofdstad. Maar volgens hem kan zo’n maatregel niet eenzijdig worden afgekondigd. “Dat moet besproken worden in het Overlegcomité - wat de Brusselse regering heeft aangekondigd te zullen doen, red. -, of de federale minister van Mobiliteit (Georges Gilkinet - Ecolo, red.) moet een initiatief nemen”, verklaarde hij in dezelfde uitzending.

Of Vlaanderen ook niet een slimme kilometerheffing moet invoeren? “Dat staat niet in het Vlaams regeerakkoord. Maar een kilometerheffing moet in de eerste plaats slim zijn, en niet louter een belastingverhoging”, aldus nog Joachim Coens.