“Er is maar één kans om een ongeval vast te leggen, want na het ruimen van de brokstukken en het takelen van de voertuigen is alle essentiële informatie weg”, zegt de federale wegpolitie. “Daarnaast is er de wil om de autosnelweg zo snel mogelijk weer vrij te geven, niet in het minst om verdere ongevallen te verwijden, zowel in de staart van de file als in de kijkfile in tegenovergestelde richting.”

In de provincie Antwerpen voert de wegpolitie al sinds 2010 fotogrammetrie uit bij zware ongevallen: ze brengen het ongeval op zo’n manier in beeld dat er achteraf op basis van het beeldmateriaal metingen kunnen worden gedaan. Dat gebeurt sinds kort zelfs in 3D. Fotogrammetrie zorgt voor nauwkeurige vaststellingen, maar ook voor een snellere afhandeling van een ongeval. De betrokken voertuigen moeten immers niet blijven staan tot alles ter plaatse is opgemeten.

Met behulp van een drone kan de politie onmiddellijk de hele ongevalscène vastleggen zonder een verdere meting te moeten doen. “Onze hypermoderne drones helpen de politie om de ongevalscène sneller en scherper in beeld te brengen”, aldus Karin Genoe van het BIVV. “Daardoor worden de files na een ongeval korter en worden ongevallen vermeden.”

Het BIVV hoopt op termijn de drones ook te kunnen gebruiken voor zogenaamd diepteonderzoek, waarbij de oorzaak van ongevallen wordt nagegaan met het oog op wetenschappelijk onderzoek, dat dan weer kan gebruikt worden door bijvoorbeeld de overheid of de autoindustrie om de verkeersveiligheid nog te verbeteren. Onder meer in Duitsland bestaat die praktijk al jaren, stelt het BIVV, maar in België ontbreekt het momenteel nog aan een wetgevend kader daarvoor.