“Elektrische auto’s stoten meer fijnstof uit dan wagens met verbrandingsmotor”

De OESO trekt deze conclusie doordat fijnstof bij de meest moderne wagens niet door de motor wordt geproduceerd. Tussen de 88 en de 98 procent wordt veroorzaakt door rem- en bandenslijtage, lezen we in het rapport van de organisatie.

En net daar hebben wagens met een verbrandingsmotor een streepje voor op hun elektrische equivalenten. Zij mogen hun remmen dan wel minder gebruiken (zij remmen veelal op de motor om energie te recupereren), maar de banden van elektrische auto’s worden veel zwaarder belast. Dit komt omdat stekkerwagens veel zwaarder zijn – die batterijen, weet je wel – en veel meer vermogen hebben. Het doet de OESO concluderen dat elektrische wagens drie tot acht procent meer (niet-motorgerelateerde) fijnstofproductie dan bij vergelijkbare auto’s met een verbrandingsmotor.

Wie hier het ultieme argument tegen de elektrische auto denkt gevonden te hebben, komt bedrogen uit. De OESO heeft het immers over niet motorgerelateerd fijnstof. Als we fijnstof dat wel gerelateerd is aan de motor in de vergelijking meenemen, komen elektrische voertuigen vaak beter uit de test dan hun equivalent met verbrandingsmotor. Bovendien is ook de emissie van andere gassen, zoals CO2, niet meegenomen in de vergelijking. En daar doen stekkerwagens, zelfs indien de productie van de batterijen wordt meegeteld, het gewoon beter.

Nog iets wat we in de kleine lettertjes van de studie lezen: elektrische auto’s met een klein bereik (zo’n 160 kilometer) doen het qua fijnstofproductie wél beter dan vergelijkbare benzine- of dieselmodellen.

Lees ook op hlndrive.be:

Tankt jouw elektrische wagen snel stroom?

Getest: zoveel kilometer rijdt een zelfopladende Lexus in zero-emission

Zijn elektrische wagens vaker betrokken bij een ongeval?

Bron: HLN Drive