Diesel dood? Nog niet, maar het einde is nabij

In tegenstelling tot wat velen denken, zijn dieselmotoren best wel schoon te noemen. Ze stoten minder CO2 uit dan benzinemotoren (maar wel meer stikstof), verbruiken minder brandstof en moeten aan strenge uitstootnormen voldoen. Zo scoorden de Seat Leon Break en Skoda Octavia Combi bijvoorbeeld 3,5 sterren bij de Euro Green NCAP uitstoottesten. Daarmee doen ze het even goed of beter dan enkele hybride wagens. En ook vorig jaar deden de BMW 3 Reeks, Dacia Duster en Mercedes C-Klasse het bijna even goed als de beste hybride en even goed als de beste CNG-wagen, wat toch nog vaak als een ecologisch alternatief wordt bestempeld. Een ander voordeel van diesel tegenover deze alternatieven is dat de aankoopprijs vaak een stukje lager ligt, al vertelt dat niet altijd het volledige verhaal.

Leestip: Hoe komt het dat goedkopere wagens je op termijn duurder komen te staan?

Bovendien heeft de dieselmotor enkele specifieke voordelen. Zo is hij uitermate geschikt om zware lasten, zoals caravans en aanhangwagens, te trekken door zijn groot koppel. Geen wonder dus dat Toyota voor heel wat van zijn auto’s hybridemotoren voorziet, maar een werkpaard als de Hilux-pick-uptruck nog altijd een diesel in de neus krijgt.

Met andere woorden: ja, diesel kan nog een interessante keuze zijn. Een nieuwe diesel, met een motor volgens de Euro 6-norm, mag nog jaren in de lage emissiezone (LEZ) rondrijden. Bovendien hebben zij een interessant TCO-profiel (Total Cost of Ownership, oftewel het totale kostenplaatje) voor wie meer dan 20.000 kilometer per jaar rijdt. Diesel is dan ook nog altijd een uitgewezen brandstof voor veelrijders. Grote afstanden rijden is dan ook cruciaal voor wie zijn motor optimaal wil gebruiken. Een dieselmotor moet immers warmdraaien, wil hij optimaal presteren. 

Wie vaak korte afstanden aflegt, kan problemen met z’n filtersysteem krijgen. Dieselmotoren hebben een filter om aan de nieuwste uitstootnormen te voldoen, maar die partikelfilters moeten al eens regenereren. Gebeurt dit te weinig, dan kan je motorproblemen krijgen. Dieselmotoren mogen dan wel iets minder onderhoud nodig hebben dan benzines, onderdelen kunnen echt wel duur worden.

Nog een nadeel van dieselmotoren tegenover zowat alle andere alternatieven, is dat ze een stukje luider zijn. Autoconstructeurs werken wel aan een goede geluidsisolatie, maar dat kan nooit het volledige euvel verhelpen. Wie stilte wil, zoekt zijn heil dus beter elders.

Nog nadelig voor dieselwagens zijn de lage emissiezones. Die zijn bijvoorbeeld in Antwerpen strenger voor diesels dan voor benzines. De huidige diesels met Euronorm 6 mogen zeker nog tot 2027 de Antwerpse LEZ binnen (vanaf 2025 zelfs enkel deze diesel). Vanaf 2027 mag je enkel met de recentste versie van Euro 6, de zogenaamde Euro 6 d, Antwerpen binnen. Hetzelfde geldt voor Gent. En ook in Brussel mag je vanaf 2025 enkel met een Euro 6 binnen, de regel om vanaf 2027 enkel de d-variant toe te laten, lijkt hier nog niet te bestaan.

Een laatste punt heeft betrekking tot de restwaarde. Je dieselwagen verkopen zal moeilijker en moeilijker worden. ING berekende zelfs dat benzine- en zelfs elektrische wagens vanaf 2025 veel interessanter zullen zijn op de tweedehandsmarkt. De bank-verzekeraar schat dat nieuwe elektrische auto’s, verkocht in 2020, na 5 jaar nog gemiddeld 40% tot 47,5% van hun nieuwwaarde behouden. Dat is meer dan benzineauto’s (35% tot 42,5%) en diesels (27,5% tot 35%).

Ja, je kan nog een diesel kopen indien je aan het specifieke profiel voor deze brandstof beantwoordt. Maar gezien de huidige ontwikkelingen met steeds strengere uitstootnormen, waardoor heel wat constructeurs geen diesels meer zullen ontwikkelen, en opkomende lage emissiezones zou het zomaar de laatste diesel kunnen zijn die je in je leven koopt.

Past een diesel bij jouw rijprofiel? Doe hier de test.

Lees ook:

Diesel dood? Toch niet als het aan deze wagens ligt

Hybride, plug-inhybride en mild hybride: wat is het verschil?

Belgisch ontwerp of met indrukwekkende acceleratie: deze knappe wagens kwamen al uit in 2021

Bron: HLN Drive