LNG-vrachtwagens even slecht voor het klimaat als vrachtwagens op diesel
Vrachtwagens op vloeibaar aardgas (LNG) zijn even schadelijk voor het klimaat als vrachtwagens met dieselmotoren. Bovendien stoten ze ook veel meer schadelijke stoffen uit dan de constructeurs beweren. Dat klaagt Transport and Environment (T&E) maandag aan op basis van praktijktesten. De Europese federatie van milieuverenigingen roept de Europese Unie en Europese landen dan ook op om de voordelen voor vrachtwagens op LNG te schrappen.
Bij praktijktesten onder reële omstandigheden bleek dat de Iveco S-Way LNG truck op twintig jaar tijd 13,4 procent meer broeikasgassen uitstoot dan de Stralis vrachtwagen op diesel van hetzelfde merk. Het effect van de uitstootvermindering aan de uitlaat is volgens de Technische Universiteit van Graz, die de testen uitvoerde, ook verwaarloosbaar. Over een periode van honderd jaar zou een vrachtwagen op LNG amper 7,5 procent minder uitstoten dan de diesel. Bovendien is het aandrijven van alle Europese vrachtwagens op hernieuwbaar gas uitgesloten, want de vraag in de zes grootste Europese landen zou het aanbood ruimschoots overvleugelen, aldus nog T&E.
LNG-trucks worden geprezen als de redders van de luchtkwaliteit, maar uit tests blijkt dat ze veel meer vervuilen dan de constructeurs beweren
Fedor Unterlohner, T&E
LNG-vrachtwagens geen oplossing
“Vrachtwagens die aangedreven worden door gas zijn een dood spoor om de uitstoot te verminderen en zullen de klimaatcrisis enkel verergeren”, zegt Fedor Unterlohner van T&E. “Alleen emissievrije voertuigen kunnen het vrachtvervoer koolstofvrij maken.” Daarom roept de Europese federatie van milieuverenigingen de EU op om tankstations voor gas te schrappen uit de infrastructuurdoelstellingen en vraagt het Europese landen om de aankoop van LNG-trucks niet langer te stimuleren.
Voorts blijkt nog dat een vrachtwagen op LNG veel meer kankerverwekkende stoffen uitstoot in vergelijking met een dieselvrachtwagen. Zo stoot een LNG-truck liefst 37 keer zoveel ultrafijne deeltjes uit. “LNG-trucks worden geprezen als de redders van de luchtkwaliteit, maar uit tests blijkt dat ze veel meer vervuilen dan de constructeurs beweren. Op het vlak van de kleinste en meest schadelijke partikels scoren ze zelfs een stuk slechter dan diesel. Uiteindelijk zijn gastrucks de zoveelste fossiele brandstoftechnologie die het vrachtvervoer nooit kan vergroenen”, besluit Unterlohner.
De koeien mogen al geen scheten meer laten, nu de mensen nog.
dirk andelhofs
3 jaar geleden
In een klein landje als het onze zou je boven elke rechterrijstrook een bovenleiding moeten hebben, zodat alle trucks elektrisch kunnen rijden, en ondertussen een (kleine) batterij opladen voor het aantal km dat ze niet op de snelweg rijden. En ja, als we de benodigde stroom opwekken met een combi gas-wind-zon centrale is het veel en veel meer ecologisch dan al die stinkende diesels die we vandaag hebben.
Geert Tamsyn
3 jaar geleden
En dan wordt nog niet eens de milieukost van transport en distributie in rekening gebracht, 1 LNG-tanker vervuilt even veel als 1 miljoen auto's. Ook de moderne diesels zijn lang niet zo ecologisch, blijkt ondertussen. Diesel, benzine, LNG, LPG, XTL, ... stoten allemaal veel te veel uit, en zijn dringend aan vervanging toe.
Willy Masson
3 jaar geleden
3 jaar geleden wisten we al dat euro 6 d temp diesels de meest ecologische waren.
Alleen is Groen op de steigers gekropen en deze leugen is voor 100ste keer doorprikt.
Groen loopt met alles 10 jaar achter en blijft gefixeerd op achterhaalde technieken ;
al jaren is waterstof één van de beloftevolle oplossingen, van de week heeft groen het voor de eerste keer vermeld als oplossing.
Frans Peeters
3 jaar geleden
Diesel Co2 is goed voor de bomen maar die worden overal gekapt en in brand gestoken, vreemd dat dit toeval kan zijn enkel goed voor belastingen te verhogen
30 reacties
Resterende karakters 500
Log in en reageerLode vleminckx
dirk andelhofs
Geert Tamsyn
Willy Masson
Frans Peeters