Raad van State zet licht op groen voor slimme kilometerheffing in Brussel

‘SmartMove’ werd eind 2020 in het leven geroepen door de Brusselse regering. Het concept: een slimme kilometerheffing die de belasting op het bezit van een wagen verschuift naar het gebruik ervan. De waarde van die belasting wordt bepaald door het tijdstip van de verplaatsing, het vermogen van het voertuig en het aantal gereden kilometers. Brusselaars zouden dankzij SmartMove bovendien geen verkeersbelasting meer betalen.

Tot daar de theorie. In praktijk botste het voorstel van de Brusselse regering al snel op kritiek vanuit Vlaanderen en Wallonië. Daar vrezen ze fiscale ongelijkheid aangezien de kosten die zo'n slimme kilometerheffing met zich meebrengen voor Vlamingen en Walen bovenop de verkeersbelasting zouden belanden die ze in hun gewest al betalen. En net daarom dringt de Raad van State aan op een samenwerkingsakkoord tussen de gewesten op het vlak van die verkeersbelastingen. 

 “Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest kan een verschil in behandeling verantwoorden met het gegeven dat de andere gewesten niet akkoord gaan met een hervorming in de aangegeven zin”, luidt het bij de Raad van State. “Dat belet evenwel niet dat het Brussels Hoofdstedelijk Gewest er alles moet aan doen om tot een samenwerkingsakkoord te komen waarbij mogelijke discriminatoire situaties zoveel mogelijk worden voorkomen of toch worden beperkt.” 

_{(lees verder onder de foto)}

Ook het fiscaal statuut van leasewagens zal zeker nog ter sprake komen. Brusselaars die met een leasewagen rondrijden, dreigen namelijk bij de invoering van SmartMove net als Vlamingen en Walen dubbel belast te worden. 

“De Brusselse regering zal de komende periode een standpunt innemen over deze drie adviezen van de Raad van State en over het advies van de Gegevensbeschermingsautoriteit”, klinkt het op het kabinet van Gatz. “Tegelijk zal ze het overleg met de andere gewesten en de federale overheid in het kader van het Overlegcomité hervatten, zoals ze dat in het verleden steeds heeft gedaan en zal blijven doen.”

Lees ook:

- Leg uw rekenmachine maar klaar: dit betekent de Brusselse kilometerheffing voor uw portefeuille

- “Win-winsituatie”: VUB-professoren steunen voorstel kilometerheffing Brusselse regering

- Ondernemer Bernard Walravens becijfert impact Brusselse kilometerheffing op zijn familiebedrijf: “14 duizend euro per jaar, en daar stopt het niet”

Herbekijk ook deze video: HET DEBAT: moet de regering werk maken van kilometerheffing?