Illustratiebeeld
Volledig scherm
PREMIUM
Illustratiebeeld © Shutterstock / lumen-digital

Waarom autoverdelers niet warmlopen voor elektrische wagens: “Dealers verkopen het liefst waar ze het meest op verdienen”

Dat we binnen afzienbare tijd allemaal elektrisch zullen rijden, staat vast. Toch gebeurt de omslag (nog) niet via de autodealer. Wie als particulier voor een elektrisch voertuig (EV) een showroom binnenstapt, treft maar zelden een enthousiaste verkoper, zo blijkt. Er worden zelfs tegenargumenten aangehaald om de aankoop te ontmoedigen. Het verklaart waarom we met een offerte voor een diesel vertrekken, terwijl we voor een plugin hybride of volledig elektrische wagen naar de dealer waren getrokken.

Sven Ponsaerts Laatste update: 12-01-22, 04:35

104 reacties

  • Alois Verbraeken

    2 jaar geleden
    Wat met al de mensen op appartement en in huurhuizen zonder zonnepanelen die kunnen elektrische auto's nooit betalen. Weer een vorm van sociale discriminatie. Foei aan onze regering die natuurlijk al die voordelen wel hebben en een bedrijfswagen.

  • Patrick Devogelaere

    2 jaar geleden
    Electrische wagens zijn boerenbedrog: 1) niet milieu vriendelijk (zware metalen, 2)korte levensduur batterijen 3)onveilig bij brand en geweerd uit parkeergarages 4)*beperkte autonomie 5) veel te duur 6) opladen duurt lang 7) te weinig oplaadpunten en duur 8) net niet aangepast en geen groene stroom genoeg 9) op termijn betaal men zich blauw als zijnde een grootverbruiker van electriciteit * Testrit Calpe: benzine en diesel 1 dag onderweg en 2x tanken, Tesla 3 dagen onderweg min. 5x opladen.

  • Eddy Vermeulen

    2 jaar geleden
    Een verbrandingsmotor heeft regelmatig onderhoud nodig. Uitgezonderd banden en remmen is er bij een elektrisch voertuig niet veel meer om te onderhouden. Bij een defect EV zullen de kosten ook navenant zijn. Wat met de jobs van de garagemedewerkers. De garage zelf, kan die overleven zonder onderhoud van wagens?

  • Jan Van Rompaey

    2 jaar geleden
    Een elektrische auto kopen is alleen haalbaar voor de mensen met heel veel geld. Gaan de minderbegoeden zich dan moeten verplaatsten met de fiets? In verlof gaan naar Frankrijk, Italië, Duitsland te voet misschien ? Pure discriminatie !

  • eric loyens

    2 jaar geleden
    Met een elektrische auto rijden lost het milieu niet op de zogezegde rijke landen moeten besparen en daar worden de burgers gemolken en de andere continenten zoals india end vegen hun broek er aan met gevolg de aarde blijft opwarmen en hier wordt de gewone burger armer

Lees Meer

  3. “Veiligheid mag iets kosten”: mama Muriel fietst dagelijks met dure Longtail. Wat is haar fietsbudget?
    PREMIUM

    “Veiligheid mag iets kosten”: mama Muriel fietst dagelijks met dure Longtail. Wat is haar fietsbud­get?

    Muriel (45) en haar gezin waren zó blij met hun bakfiets dat ze hun tweede wagen van de hand deden. Intussen is de moeder van twee al aan haar tweede dure bakfiets toe. Waarom koos ze voor de opvallende Longtail en wat is het totale kostenplaatje van deze elektrische tweewieler? “Door de extra’s kan de prijs van zo’n fiets wel oplopen”, bekent Muriel. Ze gunt ons een inkijk in haar fietsbudget: van een peperduur slot over fietstassen tot een verzekering van 108 euro.
  2. Waarom je best niet meer te lang wacht met afspraak voor je bandenwissel: “Kwart van rijders met winterbanden verandert ze niet”
    PREMIUM

    Waarom je best niet meer te lang wacht met afspraak voor je bandenwis­sel: “Kwart van rijders met winterban­den verandert ze niet”

    Wie vandaag de weg op gaat met winterbanden, vraagt zich misschien af of het niet stilaan tijd is om die te laten vervangen. Want verslijt het rubber niet veel te snel bij dit lenteweer? Wanneer verwachten bandencentrales de voorjaarsdrukte? En hoe weet je of je niet te veel betaalt voor zo’n bandenwissel? We vragen het aan Filip Rylant van mobiliteitsfederatie TRAXIO en Kristof Donckers van Bandencentrale Donckers.

Net binnen

Meest gelezen

Meest gedeeld