Tesla opent ‘gigafabriek’ in Berlijn die jaarlijks 500.000 auto’s moet leveren
Na slechts twee jaar bouwen opent Tesla vandaag een enorme productiefaciliteit in Brandenburg, buiten Berlijn. Ruim 12.000 werknemers gaan daar jaarlijks 500.000 auto’s produceren. De eerste 30 stuks rollen vandaag al van de band.
Niemand minder dan bondskanselier Olaf Scholz en de Duitse minister van Economie en Klimaatbescherming Robert Habeck openen vandaag de reusachtige nieuwe Duitse productiefaciliteit van Tesla, samen met topman Elon Musk. Daarbij worden de eerste 30 daar geproduceerde Tesla Model Y’s, die met die vleugeldeuren, overhandigd aan de nieuwe eigenaren. Het zijn de eerste ultrasnelle Model Y ‘Performance’ versies in Europa.
Dan gaat de fabriek, 50 kilometer buiten Berlijn, officieel van start met de eerste 3000 werknemers. De komende zes maanden moeten er 30.000 auto’s van de band rollen in Gigafactory Berlin-Brandenburg. Uiteindelijk moet dat aantal naar 500.000 auto’s per jaar, oftewel “een Tesla elke 50 seconden!”, zoals de krant Bild jubelt. De fabriek moet in totaal 12.000 arbeidsplaatsen opleveren.
Moeizaam
Tesla’s nieuwe productielocatie blinkt uit in superlatieven, volgens Tesla: de eerste Tesla-fabriek in Europa, meteen de grootste fabriek van elektrische auto’s in Europa, en “de meest geavanceerde, duurzame en efficiëntste faciliteit (van Tesla) tot nu toe”. De fabriek gaat ‘tot 50 gigawattuur’ aan batterijcapaciteit produceren, kost bijna zes miljard euro, en is met een oppervlakte van 227.000 vierkante meter de op vier na grootste fabriek van Tesla wereldwijd.
De bouw ging weliswaar razendsnel, maar lang bleef onzeker of de fabriek daadwerkelijk in bedrijf zou worden genomen. Tesla besloot tot de bouw in november 2019, begon in mei 2020, maar kreeg aanvankelijk slechts voorlopige vergunningen. Protesten en rechtszaken over de milieu-impact zorgden voor een hobbelig verloop naar de definitieve toestemming, die Tesla pas kreeg op 4 maart. In Shanghai, waar een vergelijkbare productiefaciliteit staat, duurde de bouw slechts 15 maanden.
Lees ook
‘Het Harley Davidson-effect’: waarom stille elektrische wagens toch met motorgeluiden geleverd worden
Is de zelfrijdende auto wel veilig? ‘Als er ongelukken gebeuren, is dat meestal nog door menselijke fouten’
Mierenpopulatie
Voor de fabriek moest 91 hectare bos tegen de grond, deels in een beschermd drinkwatergebied en aan de rand van een natuurreservaat. Tesla’s enorme waterconsumptie zorgde voor rechtszaken. Zorgen over afvalwater ook. Op zeker moment moest Tesla zelfs een lokale mierenpopulatie verplaatsen voordat het verder kon bouwen. De autobouwer zelf betoogde steeds dat zijn bijdrage aan milieuvriendelijker mobiliteit de negatieve impact van de fabriek ver overstijgt.
Nu de productielocatie eenmaal staat, is in Duitsland veel bewondering voor de razendsnelle en efficiënte bouw in een land waar bureaucratische obstakels berucht zijn. “Het tempo van Tesla moet een voorbeeld zijn voor investeringsprojecten in Duitsland”, zei Siegfried Russwurm, voorzitter van het Bundesverband der Deutschen Industrie tegen persbureau DPA.
Voorstanders van de fabriek hopen dat de opening het startschot wordt voor een heropleving van de industrie in deze regio. “Laten we niet vergeten dat jonge mensen hier vroeger in groten getale vertrokken wegens het gebrek aan toekomst en jobs”, zei het lokale hoofd van regeringspartij SPD eerder tegen Deutsche Welle.
Lees ook
Geselecteerd door de redactie
