GETEST: Yamaha MT-10. "Qua prijs/rijplezier scoort deze hooliganbike torenhoog”
In de categorie van de hypernakedbikes is veel niet genoeg. Dat bewijst Yamaha met zijn tweede generatie MT-10, oftewel de topklasse straatmotor op basis van pure racetechnologie. Of deze hooliganbike met 167pk voor 212 rijklare kilo’s nog te temmen valt? Onze motorexpert Arno Jaspers zocht het in primeur uit in de buurt van Valencia: “Dit ding smeekt om de verkeersregeltjes te buigen, al is de concurrentie natuurlijk niet min.”
Arno JaspersLaatste update:07-04-22, 14:50
Wat zijn de pluspunten?
De MT-10 kreeg het motorblok van Yamaha’s YZF-R1 superbike mee, maar het werd anders getuned voor meer trekkracht bij lagere toeren. We zien hier geen aerodynamisch kuipwerk, enkel een vreemd gestileerde koplampunit en een recht stuurtje. Daardoor heeft de motor een erg comfortabele zithouding, terwijl het gebrek aan windbescherming zorgt voor heel veel rijsensaties. Twee extra luchthappers bovenop de tank geven tijdens het rijden een leuke inlaatsound, en ook de klank uit de uitlaat is fenomenaal. Het hoeft weinig betoog dat de MT-10 zijn rijder wil overweldigen, niet in het minst met van de pot gerukte acceleraties. Het voorwiel kiest in geen tijd het luchtruim als je wat te enthousiast aan het gashendel draait en tegelijkertijd blijven zowel de gasrespons als het stuurkarakter eerder voorspelbaar. Een soepele versnellingsbak met quickshifter, degelijke tractiecontrole en andere elektronische veiligheidssnufjes zorgen ervoor dat zowel beginners als ervaren rijders met de MT-10 overweg kunnen. Al zijn het uiteraard enkel die laatsten die zijn limieten kunnen aftasten.
Yamaha’s nieuwste is opnieuw beschikbaar in een basisuitvoering en een SP-variant die werd uitgerust met hoogwaardige Öhlins veerelementen en staalomvlochten remleidingen. Leuke extraatjes voor de meest veeleisende rijders, hoewel we geen slecht woord zeggen over de remmen of vering op de gewone MT-10. Tegenover de vorige generatie werden de stoppers immers geüpgraded met een Brembo radiale rempomp. Lees: keihard bijtende schijfremmen. En het wordt er enkel beter op als je weet dat dit pakket reeds beschikbaar is vanaf 14.999 euro. Geen kleingeld, maar wel een flink stuk goedkoper dan sommige concurrenten die daarom niet beter rijden. Qua prijs/rijplezier scoort deze Yamaha torenhoog.
Yamaha noemt de stijl ‘neon steampunk’. Ik noem het ‘dringende nood aan een nieuwe ontwerper’
Arno Jaspers
Zijn er ook scherpe kantjes?
De MT-10 was nooit een grijze muis en de looks van de eerste generatie met de ‘Transformer’ koplamp werden vaak bekritiseerd. Dat is niet anders voor deze generatie die er qua rijprestaties flink op vooruitgaat, maar wederom een erg aparte snuit en kleur meekreeg. De motor is beschikbaar in saai zwart of Yamaha raceblauw, en dat lijken me dan nog de beste keuzes in vergelijking met het enorm flashy cyaanblauw. Yamaha noemt de stijl ‘neon steampunk’, ik noem het dringende nood aan een nieuwe ontwerper. Een hypernaked koop je tenslotte niet enkel voor z’n power of stuurkwaliteiten, maar ook omdat je hem fier in je garage wil zien blinken. Gelukkig kan je over smaken en kleuren niet discussiëren. Jammer, want verder zitten alle elementen snaarstrak.
Yamaha staat qua prestaties neus aan neus met toppers zoals de Triumph Speed Triple, KTM SuperDuke, Ducati V4 Streetfighter of BMW S 1000 R. De MT-10 maakt hier het verschil met een voordeliger prijskaartje en de unieke sensaties van het crossplane viercilinder motorblok.
