IN KAART. Nog eens 43 nieuwe trajectcontroles in Vlaanderen: dit is waar ze komen

“Het effect van trajectcontroles op de verkeersveiligheid is bewezen”, zegt Vlaams minister Lydia Peeters. Momenteel zijn er al 251 en daar komen er tussen nu en volgend jaar nog eens 43 bij op gewestwegen, naast 8 nieuwe roodlichtcamera’s en 6 nieuwe snelheidscamera’s, goed voor een investering van 6,7 miljoen euro. Vlaanderen trekt voor de strijd tegen zware voeten die zware verkeersongevallen veroorzaken in totaal 40 miljoen euro uit. 

“Ter hoogte van trajectcontroles daalt het aantal snelheidsovertredingen met zo’n 78 procent. Onderzoek toont aan dat het aantal ongevallen ter hoogte van een trajectcontrole daalt met 15 tot zelfs 30 procent. Vooral op het vlak van ernstige ongevallen merken we dat effect met een daling van meer dan 50 procent.”

De nieuwe trajectcontroles komen op plaatsen waar de gemeenten zelf hun dossier voor konden samenstellen. “Zij kennen de verkeerssituaties op hun grondgebied door en door”, aldus minister Peeters. Op die manier wil Vlaanderen de zogenaamde zwarte punten - de plaatsen waar de meeste ernstige ongevallen gebeuren - wegwerken. 

Daarnaast wil Peeters ook nog steeds 20 trajectcontroles plaatsen op basis van de prioriteitenlijst van het Agentschap Wegen en Verkeer, ook op autosnelwegen. Daartoe zullen bestaande snelheidscamera’s omgebouwd worden tot trajectcontroles.

Camera's plaatsen is de eerste stap, ze ook laten werken is een ander paar mouwen: vorig jaar bleek nog dat er in Vlaanderen op amper 86 trajectcontroles boetes werden uitgedeeld. De uitleg was toen: de politie kampt met een softwareprobleem. Tegen de zomer zouden volgens minister van Justitie Vincent Van Quickenborne (Open Vld) snelheidscontroles op snelwegen altijd actief moeten zijn, zelfs zonder tolerantiemarges. 

Politie en parket krijgen bovendien extra middelen om boetes af te handelen. In de Gewestelijke Verwerkingscentra van de federale politie, die instaan voor het opstellen van de pv’s, worden dit jaar volgens de minister 58 extra krachten ingezet. Ook de parketten en de politierechtbanken krijgen versterking.

“Dat de overlast van trajectcontroles te groot zou zijn voor politie en parketten, is toch volledig van de pot gerukt? Als men de boetes administratief afhandelt, is dat zeer eenvoudig. Het is enkel bij heel hoge snelheidsovertredingen dat de bestuurder voor de politierechter komt”, reageert professor Johan De Mol, mobiliteitsexpert aan de Universiteit Gent. “Trajectcontroles zijn het beste middel om de snelheid over langere afstand onder controle te krijgen. En snelheid is nog altijd de belangrijkste oorzaak van ernstige slachtoffers bij zware ongevallen. Als je de snelheid onder controle houdt, zal het aantal dodelijke slachtoffers in het verkeer vanzelf dalen.”

Lees ook:

Binnenkort snelheidscontroles op snelwegen altijd actief, zonder tolerantiemarge

Dubbel zo veel boetes verwacht door nieuwe trajectcontroles