Aantal voetgangers dat sterft in de bebouwde kom verdubbeld

In 2018 kwamen 16 voetgangers om het leven in de bebouwde kom, vorig jaar waren dat er 32. Antwerpen telden de meeste slachtoffers (tien), in West-Vlaanderen, Limburg en Vlaams­-Brabant vielen telkens zeven doden, in Oost­-Vlaanderen kwam één voetganger om het leven. In 2021 vielen 22 dodelijke slachtoffers in straten waar auto's vijftig kilometer per uur kunnen rijden. Er vielen negen doden in een zone dertig en één dode op een plek waar zeventig kilometer per uur mag gereden worden.

"Ik pleit al langer voor het verlagen van de algemene snelheidslimiet naar dertig kilometer per uur in de bebouwde kom. In straten waar brede fietspaden zijn, kan de snelheidslimiet van vijftig kilometer per uur blijven bestaan. In sommige straten is het ook logisch dat je vijftig rijdt", zegt Lambrecht. Haar partij vraagt om van dertig kilometer per uur de regel te maken en van vijftig kilometer per uur de uitzondering, waar het veilig kan.

Lydia Peeters reageert zondagnamiddag op de oproep van Lambrecht: “”Ik ben geen voorstander van een veralgemening van de zone 30 in de bebouwde kom. Ik blijf pleiten voor lokaal maatwerk”, zegt ze. “Lokale besturen kennen hun eigen grondgebied en zijn het best geplaatst om te bepalen welke snelheidslimieten aanvaardbaar en geloofwaardig zijn. Maar dit betekent geenszins dat ik blind blijf voor de problematiek. Ik heb een afwegingskader zone 30 laten opstellen waarbij we steden en gemeenten een kader aanreiken dat hen helpt om te bepalen waar een zone 30 gewenst en haalbaar is.”

Lees ook: Valerie (45) komt om door aanrijding op kilometer van haar huis: “Lopen was haar passie, maar haar twee dochters waren echt haar alles” (+)