Brecht Vanhaelewyn geeft uitleg over de total cost of ownership (TCO), oftewel de berekening van de totale kostprijs van je auto.
Volledig scherm
PREMIUM
Brecht Vanhaelewyn geeft uitleg over de total cost of ownership (TCO), oftewel de berekening van de totale kostprijs van je auto. © Photo News

Klopt het wel dat sommige auto’s duurder zijn in aankoop, maar goedkoper achteraf? “Vraag als consument altijd een bewijs van deze claim”

Het budget van een auto is meer dan alleen maar de aankoopprijs. Het verbruik, de verzekering, het onderhoud en de restwaarde bepalen allemaal mee hoeveel een auto écht kost. Het kan daarom uiteindelijk goedkoper zijn om een duurdere auto te kopen. Maar ‘hij kost wat meer in aankoop, maar achteraf is hij goedkoper’, is ook gewoon een gemakkelijk verkoopargument. “Je neemt die uitspraak best niet zomaar aan”, waarschuwt mobiliteitsexpert Brecht Vanhaelewyn.

Brecht Vanhaelewyn Laatste update: 29-08-22, 14:31

Lees Meer

  3. Lagere gebruikskosten zijn dé doorslaggevende reden om als particulier elektrisch te gaan rijden. Maar wanneer is dat financieel ook echt interessant?
    PREMIUM

    Lagere gebruiks­kos­ten zijn dé doorslagge­ven­de reden om als particu­lier elektrisch te gaan rijden. Maar wanneer is dat financieel ook echt interes­sant?

    We moeten met z’n allen de omslag naar vergroening maken, ook wat onze mobiliteit betreft. De kaap van 50.000 volledig elektrische wagens op onze wegen is overschreden. Quasi volledig te danken aan de bedrijfswagen, die in sneltempo vergroent. De particulier wacht af. Waarom zouden we de overstap wél maken? En wanneer wordt dit voor een particulier interessant?
  2. En als je eens voor de goedkoopste auto ging? Onze autokenner test de SsangYong Grand Tivoli GDi
    PREMIUM

    En als je eens voor de goedkoop­ste auto ging? Onze autokenner test de SsangYong Grand Tivoli GDi

    Er is niet alleen de inflatie. Ook de lange wachttijden zorgen ervoor dat auto’s almaar duurder worden. Pakweg drie jaar geleden kon je nog kiezen uit meer dan een handvol modellen van minder dan 10.000 euro. Nu vind je geen enkele auto meer onder die prijs. Dat betekent niet dat er geen goedkope auto’s meer zijn. In deze derde en laatste aflevering test onze autokenner Joost Bolle de Ssangyong Grand Tivoli, een zeer ruime SUV voor kleine en grote gezinnen vanaf 17.490 euro. “Veel ruimte voor je geld, alleen jammer van de dorstige motor.”
  2. Wie thuis zijn elektrische bedrijfswagen oplaadt, kan kosten belastingvrij terugkrijgen: “Maar er zijn voorwaarden”
    PREMIUM

    Wie thuis zijn elektri­sche bedrijfswa­gen oplaadt, kan kosten belasting­vrij terugkrij­gen: “Maar er zijn voorwaar­den”

    Als je tankt met een bedrijfswagen die op een fossiele brandstof rijdt en je werkgever die kosten terugbetaalt, betaal jij geen belasting op dat voordeel. Maar hoe zit dat met een elektrische auto die je thuis oplaadt? Zijn de elektriciteitskosten die je werkgever terugstort op je rekening ook belastingvrij? En wat als je je bedrijfsauto oplaadt met zonne-energie? Wim Depondt van Acerta Consult legt uit en haalt heikele punten aan. “Je elektrische bedrijfsauto opladen kan tot een maandpiek leiden, en dus je capaciteitstarief verhogen.”

Net binnen

Meest gelezen

Meest gedeeld