Sven Gatz en Lydia Peeters stellen voor om rekeningrijden en verbreding Brusselse Ring te verbinden

Zowel de slimme kilometerheffing als de verbreding (of optimalisering) van de Ring zorgde de voorbije jaren voor forse meningsverschillen tussen Vlaanderen en het Brussels Gewest. In het eerste dossier wil Brussel vooruit, maar ligt Vlaanderen dwars. De formule die Brussel voorstelt, betekent een dubbele belasting voor pendelaars, vindt de Vlaamse regering. Voor de werken aan de Ring is het andersom: Vlaanderen wil haast maken met een veiligere Ring met een betere doorstroming. Het wil daarvoor een deel van de Ring verbreden.

In een gesprek met ‘BRUZZ’ pleiten Peeters en Gatz er nu voor om de patstelling te overstijgen en een overeenkomst te sluiten waarbij de twee dossiers worden verbonden. Deze zomer zijn daarover al eerste gesprekken gevoerd met de mobiliteitsministers en de twee minister-presidenten, maar die moeten een vervolg krijgen, vindt het liberale duo.

"Er zijn gesprekken bezig om te zien of het één op het ander kan worden afgestemd”, zegt Gatz. "Die gesprekken werden in juli gevoerd tussen enerzijds Rudi Vervoort (PS) en Elke Van den Brandt (Groen) en anderzijds Jan Jambon (N-VA) en Lydia Peeters. Op de één of andere manier moet dat overleg voortgezet worden."

De knoop ligt vooral bij de groenen, legt Gatz uit. "Die 25% verbreding ligt voor Groen heel moeilijk. Daarom zeggen we: laat ons parallel ook kijken wat dat voor de kilometerheffing betekent. Op een gegeven moment moet je beseffen dat er een onderhandelingspakket ontstaat dat goed is, of goed genoeg. Er is veel veranderd de voorbije jaren in die Vlaamse plannen."

Peeters van haar kant is sowieso niet te vinden voor rekeningrijden naar Brussels model. "Het moet een gebiedsdekkende kilometerheffing worden met een taxshift."