LEES OOK. Verkoop van tweedehandswagens met bijna 10 procent gedaald in 2022

De markt van nieuwe wagens kampte de voorbije jaren met corona, maar ook met grote tekorten aan onderdelen waardoor leveringstermijnen met maanden moesten worden verlengd. Dat zorgde voor een domino-effect. Want als nieuwe wagens niet konden worden geleverd, werd de tweedehandsmarkt ook minder bevoorraad. Resultaat: in 2022 werden 4,4 procent minder nieuwe wagens ingeschreven in vergelijking met 2021, en zelfs 9,4 minder tweedehandswagens.

“Wat tweedehandswagens betreft, werden 66.936 voertuigen minder ingeschreven. Diverse factoren spelen hierbij een rol: feit is dat het consumentenvertrouwen laag blijft en de levensduurte hoog. Reken daarbij nog de aanslepende energiecrisis en de oorlog in Oekraïne. Maar ook de wet van vraag en aanbod speelde”, zegt Filip Rylant van sectororganisatie Traxio.

Omdat de meeste merken grote vertragingen opliepen bij de levering van nieuwe wagens, kozen veel chauffeurs eieren voor hun geld en stapten ze over naar de occasionmarkt. Maar daar was er ook minder aanbod. En dus werden ook occasies een stuk duurder.

Duurder

Henri de Hemptinne, voorzitter van de Groepering van de concessiehouders en agenten, zegt dat de markt vooral het gebrek aan wagens in het algemeen en de lange leveringstermijnen specifiek bij de nieuwe voertuigen heeft gevoeld. “We stellen ook vast dat wagens duurder zijn geworden en daar zijn verschillende oorzaken voor. Eerst en vooral is de vraag groter dan het aanbod. Door die schaarste gaan de prijzen naar omhoog en worden de kortingen verminderd.”

“We kunnen niet ontkennen dat de prijzen het voorbije jaar gestegen zijn. De prijsstijgingen in België zijn evenwel gematigder in vergelijking met de ons omringende landen, dat is alvast een troost”, zegt ook Ivo Willems van automarkt Cardoen.

Constructeurs hopen nu dat het autosalon, dat volgende week start op de Heizel, de verkoop van nieuwe wagens weer een boost zal geven. Zeker nu de leveringstermijnen beetje bij beetje weer aan het verminderen zijn en er weer volop nieuwe auto’s worden geleverd.

Nog maar 11 procent elektrisch

Bij de nieuwe wagens vertegenwoordigen diesels nog maar 14,6 procent van de nieuw ingeschreven voertuigen. Toch is nog maar 11,1 procent volledig elektrisch. Ook hier speelt de prijs een belangrijke rol. In 2035 valt in Europa het doek over de verbrandingsmotor: vanaf dan mogen alleen nog nulemissieauto’ s worden verkocht.