Kilometerheffingboetes bijna verdubbeld op twee jaar tijd

Eigenaars van vrachtwagens moeten een kilometerheffing betalen voor het gebruik van de Belgische autosnelwegen en voor bepaalde andere wegen. Die heffing wordt bereken via de On Board Unit (OBU) die het aantal gereden kilometers registreert. Er wordt gecontroleerd of die OBU aanwezig is en ingeschakeld is. Wanneer dat niet het geval is, moet een boete betaald worden.

De voorbije jaren is het bedrag van die boetes fors toegenomen. In 2019 ging het nog om een bedrag van 8,2 miljoen euro. Vorig jaar is dat boetebedrag gestegen naar 19,1 miljoen euro. De overgrote meerderheid van de boetes (15,4 miljoen of 80 procent) is bestemd voor buitenlandse vrachtwagens.

Vlaams Belang-parlementslid Ryheul dringt aan op de inning van de boetes, want de voorbije jaren bleven een kwart tot een derde van boetes onbetaald. "Van de boetes van 2019 is nog maar 71 procent betaald, van de boetes van 2020 75 procent en van de boetes van 2021 73 procent", stelt Ryheul vast.

Enkele landen scoren bijzonder slecht. "Van de in 2021 uitgeschreven en dus allang vervallen boetes voor Roemeense vrachtwagens is maar 56,5 procent geïnd en van de boetes voor Spaanse en Bulgaarse vrachtwagens met inningspercentages van respectievelijk 49,8 procent en 45,9 procent zelfs niet eens de helft", aldus Ryheul.

Er blijft ook nog een probleem met de ontsluiting van voertuiggegevens van buitenlandse overtreders. "De Dienst voor Inschrijvingen van Voertuigen (DIV) heeft de voertuiggegevens van andere lidstaten nog niet ontsloten waardoor de Vlaamse Belastingdienst hier nog geen gebruik van kan maken", zo staat in het antwoord van minister Diependaele. "Ik dring erop aan dat hier snel werk van gemaakt wordt, want het kan niet dat boetes aan buitenlandse transportfirma's massaal onbetaald blijven. Dat bezorgt onze eigen transportfirma's immers een concurrentieel nadeel", reageert Ryheul.