Nog te veel bestuurders rijden te snel in zone 30

Vias mat de snelheid van 3,8 miljoen personenwagens in omstandigheden waar de bestuurders zelf hun snelheid konden bepalen en waar ze niet beïnvloed werden door externe factoren zoals snelheidsremmers, flitspalen of files. Nog te veel bestuurders respecteren een zone 30 niet, zo blijkt, al neemt het aantal snelheidsovertredingen er wel lichtjes af. Uit de meting van 2015 – en alle voorgaande – bleek dat minstens 90 procent van de gecontroleerde chauffeurs een te zware voet had in een zone 30. Eind 2021 was dat nog 78 procent.

Op wegen waar de snelheidslimiet hoger ligt, lijken bestuurders de regels nog sneller aan hun laars te lappen. Zo is het percentage hardrijders op wegen met een limiet van 90 km/u net niet verdubbeld: van 26 naar 54 procent.

Op Vlaamse wegen wordt de maximumsnelheid van 50 km/uur wel iets beter gerespecteerd dan in Wallonië, stelt Vias vast. In Wallonië rijden zeven op de tien bestuurders te snel bij een limiet van 50 km/uur, terwijl het in Vlaanderen om vier op de tien chauffeurs gaat. Op wegen met hogere snelheidslimieten ziet Vias geen significant verschil tussen Vlaamse en Waalse wegen.

Het verkeerscentrum verklaart dat meer mensen sneller rijden op wegen waar de limiet 50 km/uur is doordat de samenstelling van het geheel van die wegen sinds de vorige meting is veranderd. Op een deel van de wegen is de limiet immers naar 30 km/uur verlaagd.

Eén ding is duidelijk: het toenemende aantal snelheidsovertreders is nog lang niet van de baan.

Volgens minister van Mobiliteit Georges Gilkinet (Ecolo) is er “dringend actie nodig” om overdreven snelheid op de weg aan te pakken, zo reageert hij op de studie van Vias.

“De strijd tegen overdreven snelheid blijft een groot probleem voor de verkeersveiligheid”, aldus Gilkinet. “Snelheid is, samen met alcohol en afleiding achter het stuur, een van de drie killers op de weg.”

De minister spreekt van “een cultureel probleem met snelheidsovertredingen”. Hij denkt qua “dringende actie” onder meer aan een opleiding voor chauffeurs van wie het rijbewijs ingetrokken wordt, sancties tegen de verheerlijking van overdreven snelheid, progressieve boetes in functie van de snelheidsovertreding, meer flitspalen en een efficiëntere aanpak van recidive.