Autootje op waterstof heeft bereik van ruim 2.000 kilometer: “In 2050 is dit normaal”

KIJK. Zo ziet de ‘Eco-Runner XIII’ eruit tijdens een ritje door Delft

Elk jaar bouwen studenten van het Eco-Runner Team Delft een efficiëntere waterstofauto, maar het nieuwste exemplaar moet zo goed en stevig zijn dat het mogelijk is om er een wereldrecord mee te breken: minimaal 2.056 kilometer op 950 gram waterstof. Om dit te doen, hebben de ingenieurs gekeken naar een betere robuustheid en weerstand.

Eliane van Boxtel van het team vertelt over het prototype dat amper 71 kilo weegt: “Het is maar een klein stadsautootje voor één persoon. En dat is prima. Auto’s tellen vaak vijf stoelen, terwijl die amper bezet worden. Daar is veel brandstof voor nodig, voor al die extra’s.” De auto is ook compleet gestript van alle overbodige luxe. “We hebben de uiterste grenzen opgezocht en zo bizarre efficiëntie behaald”, vertelt Van Boxtel. Wat het project heeft gekost, wil ze niet kwijt. “We hebben veel hulp van sponsors gekregen en het prototype zelf in elkaar gezet in onze werkplaats. Laat ik het daarbij houden.”

In juni mikken ze met de Eco-Runner op een Duits circuit op het wereldrecord ‘langste afstand ooit gereden door een waterstofauto zonder te tanken’. Zo’n zestig uur lang rondjes rijden met een snelheid van 45 kilometer per uur, dat is het doel dit jaar. De langetermijnvisie: in het jaar 2050 moet het gebruik van deze auto het ‘nieuwe normaal’ zijn in een wereld die leefbaarder is dan nu.

De waterstofauto van Eco-Runner zet groene waterstof om in elektrische energie. Hierbij ontstaat alleen waterdamp en warmte. De grootschalige uitrol van zo’n wagen kan dus veel milieuwinst opleveren. Dat is ook een doel van de studenten, aldus Van Boxtel. “Onze focus ligt op duurzaamheid, een samenleving zonder gebruik van fossiele brandstoffen en dus ook geen emissies. Daarvoor moeten alle voertuigen kleiner, lichter en aerodynamisch zijn. Ook is het de bedoeling dat mensen samen duurzamer en efficiënter met transport omgaan, door in de stad bijvoorbeeld vervoersmiddelen te delen.”

Ondanks de afmetingen en het minimale comfort ziet Van Boxtel in de toekomst mogelijkheden voor een consumentenversie. “De volgende stap is de ontwikkeling van een auto die de straat op mag, maar nog steeds zo efficiënt mogelijk is.”

Er bestaan nu al consumentenauto’s op waterstof, maar die zijn minder zuinig. Zo heeft de BMW iX5 Hydrogen twee waterstoftanks die samen net geen 6 kilo waterstof kunnen opslaan en daarmee een actieradius van 504 kilometer hebben. En de Toyota Mirai heeft een tankinhoud van 5,6 kilo: met een volle tank kan tot 650 kilometer worden gereden. De waterstoftanks zijn in drie tot vier minuten weer te vullen.

Lees ook:

“Geen lange laadtijden, geen gedoe met kabels, en je tankt in 5 minuten”: wordt waterstof een duchtige concurrent voor de elektrische auto? (+)

Getest in primeur: BMW iX5 Hydrogen. “Waterstof maakt komaf met dé achilleshiel van elektrisch rijden” (+)

Is de elektrische auto nu al overbodig? Deze synthetische brandstof heeft het potentieel om élke wagen CO2-neutraal te maken (+)