Je elektrische auto opladen tijdens het rijden? In sommige landen kan het kan vanaf 2025
Zweden neemt in 2025 een stuk snelweg in gebruik waarop elektrische voertuigen zichzelf tijdens het rijden kunnen opladen. En ook op andere plaatsen in de wereld zijn er grote plannen rond ‘geëlektrificeerde snelwegen’. Hoe werkt die technologie en vormt die binnenkort overal een aanvulling op de klassieke laadpalen?
Autoredactie/AutoweekBron:AD
Euronews meldt dat Zweden een snelweg aan het aanleggen is waarop elektrische voertuigen zichzelf vanaf 2025 tijdens het rijden kunnen opladen. Het gaat om de snelweg E20, die logistieke knooppunten tussen Hallsberg en Örebro met elkaar verbindt.
Welke technologie zal worden gebruikt voor de ‘geëlektrificeerde snelweg’, staat nog niet vast. Een inductiesysteem behoort tot de opties, net als een systeem waarbij voertuigen - met name vrachtverkeer - hun stroom putten uit stroomleidingen boven de snelweg. Het stuk snelweg lijkt voornamelijk voor vrachtverkeer interessant, maar biedt in de toekomst ook mogelijkheden voor elektrische personenauto’s.
Bij 25 procent van de wegen al efficiënt
Trafikverket, het Zweedse Transport Bureau, is al jaren geleden begonnen met de eerste praktijktests met snelwegen waarop elektrische voertuigen tijdens het rijden kunnen opladen. In 2018 startte een proefproject waarbij elektrische voertuigen via een elektrische ‘rail’ in de weg hun batterijen konden spijzen. In 2020 legde Trafikverket een ‘inductiebaan’ aan voor vrachtverkeer in Visby.
Uit een recente studie bleek dat de combinatie van thuisladen met dynamisch opladen ervoor kan zorgen dat de grootte van de batterij met wel 70 procent kan verkleinen.
Volgens Euronews heeft Zweden plannen om omstreeks 2045 zo’n 3.000 kilometer ‘geëlektrificeerde snelweg’ operationeel te hebben. Het land werkt op dat vlak onder meer samen met Duitsland en Frankrijk. Uit een recente studie bleek dat de combinatie van thuisladen met dynamisch opladen ervoor kan zorgen dat de grootte van de batterij met wel 70 procent kan verkleinen. De inductie hoeft volgens dezelfde studie op slechts 25 procent van alle wegen ingevoerd te worden om efficiënt te zijn.
Zuid-Korea en Florida
Ook andere landen werken aan manieren om opladen tijdens het rijden mogelijk te maken. Zuid-Korea nam al in 2013 een traject van 24 kilometer in gebruik waarop de elektrische bussen van de stad Gumi opgeladen worden via inductie. Vier jaar later investeerde Engeland een half miljard pond in een vergelijkbaar inductieproject. Twee jaar geleden begon autofabrikant Stellantis ook met het testen van een zogeheten DWPT-parcours (Dynamic Wireless Power Transfer) voor elektrische voertuigen.
Volgens Autogids gaat binnenkort ook de Amerikaanse staat Florida overstag. Zij investeren 13,6 miljoen Amerikaanse dollar (12,3 miljoen euro) in een in de rijbaan geïntegreerd inductielaadsysteem, dat tot 200 kW laadvermogen levert. Opvallend genoeg wordt de inductietechnologie geleverd door het Noorse bedrijf ENRX.
