Brandstof besparen door ‘hypermilen’: zo doe je het

De technieken die zogenoemde hypermilers gebruiken om nog zuiniger te rijden dan de fabrikant voor mogelijk houdt, kunnen worden toegepast door elke automobilist die zijn actieradius wil maximaliseren. Extreme hypermilers besparen al snel tientallen procenten brandstof, simpelweg omdat ze dag in dag uit hun uiterste best doen om zo veel mogelijk kilometers uit een liter brandstof te persen. In het dagelijks gebruik kun je met een paar simpele tips echter al snel tien procent brandstof besparen.

Hypermilen won aan populariteit in de Verenigde Staten toen de benzineprijzen begin jaren 2000 torenhoog waren. Met hoge prijzen aan de pomp kochten veel automobilisten brandstof besparende hybride auto’s, zoals de Toyota Prius. Fans van deze zuinige auto’s probeerden al snel om deze auto nog zuiniger te laten rijden, door slimme rijtechnieken toe te passen. Hypermilen is nog steeds een populair tijdverdrijf bij sommige coureurs. Er worden zelfs marathons gehouden en hypermilers delen hun ervaringen wat graag op sociale media. Je kunt het ook gebruiken in normale verkeerssituaties, om zo je brandstofverbruik te minimaliseren.

De hypermilers beginnen altijd met de vraag of ze wel echt moeten rijden. Als een rit van vijf minuten kan worden vervangen door wandelen of fietsen, dan laten ze de auto staan. Als ze toch moeten rijden, plannen ze een route die zo vlot mogelijk is. En waarbij ook zo min mogelijk hoeft te worden geaccelereerd en afgeremd. Ook zullen ze proberen te rijden op een moment dat het minder druk is. Bij hypermiling draait het allemaal om het behouden van snelheid. Hoe meer je remt en accelereert op heuvels of in druk verkeer, hoe minder efficiënt je rijdt.

Een hypermiling-auto wordt ook geoptimaliseerd om zo efficiënt mogelijk te kunnen rijden. Dit betekent dat de auto regelmatig wordt onderhouden en dat de banden altijd op de juiste spanning zijn, zodat de rolweerstand goed is. Alle ongebruikte spullen in de bagageruimte worden verwijderd om gewicht te besparen, wat ook helpt om het brandstofverbruik te verbeteren.

Een hypermiler die zijn auto parkeert, zal altijd proberen om de locatie in zijn voordeel te gebruiken. Als het koud is, parkeren ze de auto in de richting van de zon, zodat de zon een bevroren voorruit doet smelten. Dan hoef je immers de verwarming van de auto daar niet voor te gebruiken. En als het warm is, parkeren ze in de schaduw, zodat de airconditioning van de auto niet te hard hoeft te werken om de temperatuur in de auto te verlagen.

Sommige hypermilers parkeren in optimale posities, zodat ze geen brandstof verspillen met onnodige manoeuvres rond de parkeerplaatsen. Meestal houdt dit in dat ze achteruit inparkeren, zodat ze onmiddellijk vooruit rijden. Sommige parkeren op hellingen naar beneden zodat ze kunnen ‘uitrollen’ met zo min mogelijk brandstof, hoewel het niet wordt aanbevolen, omdat je niet de volledige controle hebt over een voertuig dat uitrolt.

Onderweg zullen hypermilers langzaam en gestaag rijden en anticiperen om hun manoeuvres van tevoren te plannen, in plaats van te reageren op wat er direct voor de auto gebeurt. Met een lage snelheid verbeter je het verbruik aanzienlijk, hoewel het waarschijnlijk het beste is om een ​​redelijke snelheid aan te houden. Dan jaag je medeweggebruikers niet tegen je in het harnas.

Gaspedaal en de besturing worden soepel gebruikt, terwijl Driving Without Brakes (DWB) een populaire mantra is bij hypermilers. Ze proberen zo lang mogelijk te rijden zonder het middelste pedaal aan te raken. Dit betekent dat een hypermiler verder vooruitkijkt dan de gemiddelde weggebruiker en ook minder grillig zou moeten rijden.

Coasting, het laten doorrollen van de auto zonder dat de motor de wielen aandrijft, heeft wel geleid tot enige discussie. Sommige voorstanders van hypermiling zetten hun auto in neutraal om brandstof te besparen, door de motor stationair te laten draaien op afdalingen. Anderen schakelen de motor volledig uit om brandstof te besparen (een techniek die bekendstaat als Forced Auto Stop of FAS).

Deze laatste techniek kan gevaarlijk zijn, omdat het uitschakelen van de motor de stroom naar de zogeheten servo’s die helpen bij het remmen en sturen, kan onderbreken. Ook loop je het risico dat het stuurslot wordt ingeschakeld. Geen enkele bestuurder zou zich met deze vorm van uitrollen moeten bezighouden. Veel moderne auto’s zijn voorzien van technologie die ervoor zorgt dat de motor stationair draait, zodra het gas wordt losgelaten, waardoor de efficiëntie op een veilige, gecontroleerde manier wordt verhoogd en uitrollen hoe dan ook overbodig wordt.

Een andere controversiële hypermiling-techniek is het slipstreamen van ander verkeer. Dit heeft zijn wortels in de autosport, waar auto’s soms bumper aan bumper in konvooi rijden om de luchtstroom te verbeteren. Terwijl Nascar-racers zo snel mogelijk proberen te rijden, door de weerstand te verminderen, gebruiken hypermilers de verstoorde luchtstroom juist om hun verbruik te verlagen. De lagere luchtdruk achter een voertuig betekent dat de volgende auto minder energie verbruikt om dezelfde snelheid te bereiken.

Meestal brengt dit de hypermiler en het voertuig dat ze volgen echter in gevaar, omdat ze dicht op hun voorganger moeten rijden om hun doel te bereiken. Ze zouden ruimschoots binnen de gouden regel van ‘twee seconden’ blijven. Die is opgesteld voor rijden bij droge omstandigheden. Het slipstreamen zal de reactie- en remtijd van de hypermiler verkorten als de voorligger plotseling langzamer gaat rijden. En zuinig rijden moet niet tot ongelukken leiden.

Nogmaals, verantwoordelijke hypermilers vermijden deze techniek en raden altijd aan om een ​​veilige afstand tot de voorligger aan te houden. Je kunt net zoveel brandstof besparen door afstand te houden en te anticiperen op wat er gaat gebeuren door zo ver mogelijk op de weg te kijken.

Lees ook:

De grote test. Onze journalisten reden 1.500 km naar Berlijn, welke auto is het snelst: elektrisch of waterstof? (+)

“Je motor stilleggen in de wachtrij, is vragen om problemen”: met deze tips raakt je auto (niet) sneller door de autokeuring (+)

Vorige eigenaars kunnen zich bemoeien met je tweedehands auto: “Zo zijn ze perfect in staat om je wagen te openen of te starten” (+)