Autoverhuurder Sixt gooit Tesla uit wagenpark

“De Tesla's die momenteel in ons wagenpark zitten, zullen worden verkocht nadat hun looptijd is verstreken’’, zegt een woordvoerder van Sixt. “Daardoor zal het aantal Tesla's geleidelijk worden verminderd.” Volgens het toonaangevende Duitse opinieblad Focus betreurt Tesla de beslissing van Sixt. Voor veel klanten vormt een huur-Tesla of een Tesla via een abonnement een goede kennismaking met elektromobiliteit. Op dit moment biedt Sixt de Model Y en Model 3 te huur aan.

Dat betekent echter niet dat Sixt zich afkeert van elektrische auto's. In tegendeel zelfs: tegen 2030 moeten de wagenparken van Sixt voor 70 tot 90 procent uit elektrische voertuigen bestaan, aldus een woordvoerder. Sixt tekende onlangs een contract voor meer dan 100.000 elektrische voertuigen met de Chinese autogigant BYD. Op dit moment is 20 procent van de Sixt-vloot geëlektrificeerd.

Voor het afscheid van Tesla noemt Sixt redenen als de hoge aanschafprijzen of een lage restwaarde van de voertuigen aan het einde van hun levensduur. Deze wordt mede veroorzaakt door de sterk gedaalde prijzen van nieuwe Tesla’s. Volgens Focus zijn met de meeste andere fabrikanten afspraken gemaakt om de voertuigen tegen een van tevoren afgesproken bedrag terug te kopen, waardoor het verhuurbedrijf geen restwaarderisico loopt. Met Tesla is een dergelijke overeenkomst niet gemaakt.

Sixt noemt ook de hoge reparatiekosten als reden. Vanwege het geringere aantal slijtageonderdelen worden elektrische voertuigen weliswaar beschouwd als minder storingsgevoelig dan verbrandingsmotoren en zijn ze ook goedkoper in onderhoud, maar toch liggen de reparatiekosten bij schades aan elektrische auto's zo’n 30 tot 35 procent hoger dan bij vergelijkbare verbrandingsmotoren. Dat blijkt uit een onderzoek van het Duitse Verbond van Verzekeraars GDV. De hogere kosten worden vooral veroorzaakt door dure schades aan de accu en de onbekendheid van sommige garagehouders met elektrische auto’s, wat gepaard gaat met langere stilstand.

Desondanks wil Sixt wél elektrische auto’s van andere merken blijven aanbieden en dus is de kans groot dat het ligt aan de Tesla's zelf, zo concludeert de Zwitserse krant Blick. Drie jaar geleden voerde Tesla de Gigacasting-productiemethode in voor de Model 3 en Model Y. Daardoor bestaat de achterkant van de Model 3 nu uit twee complexe gietstukken in plaats van zo’n zeventig losse onderdelen. Dit bespaart niet alleen tijd, maar ook kosten voor mallen en gereedschappen.

Deze productiebesparingen vormen volgens Blick echter een probleem bij reparaties na een ongeval. In plaats van individuele beschadigde plaatwerkonderdelen te vervangen, moet bij een kop-staartbotsing van bijvoorbeeld een Model Y bijna de gehele achterkant worden vervangen. Dat is bij eventuele ongevalschade uiteraard vele malen duurder dan het simpelweg vervangen van losse onderdelen.

Lees ook:

Nieuwe Tesla van Hubert en Carine blijkt ‘blind’: “Stel dat ons jongste kleinkind op de oprit zit...” (+)

“Bij ‘mousejacking’ stelen ze je wagen zo van je oprit”: Hoe voorkom je een autodiefstal in de donkere dagen? (+)

Premie tot 5.000 euro voor elektri­sche wagen: overheid maakt voorwaarden én kleine lettertjes bekend (+)