IN KAART. De Lijn past dienstregeling aan: ontdek hier wat er verandert in uw gemeente

In juli werd gestart met een eerste fase van het nieuwe mobiliteitsplan, dat de naam ‘Hoppin’ kreeg. Op 6 januari volgt de tweede, meest ingrijpende fase. Dan zal 89 procent van het nieuwe net ingevoerd zijn. Met Hoppin wordt overgestapt van een aanbodgestuurd naar een vraaggestuurd openbaar vervoer. Daarbij zal het netwerk van De Lijn zo’n 3.200 haltes minder tellen. Op drukke plaatsen worden meer bus- en tramverbindingen ingezet. Waar er minder of geen reguliere bussen rijden, zullen reizigers zelf een rit met de flexbus moeten aanvragen, die de gekende belbus vervangt.

De hervormingen van De Lijn worden niet door iedereen gesmaakt. Zo trekt de organisatie Verenigde Supporters Openbaar Vervoer zaterdag naar de vijf provinciesteden om actie te voeren tegen de aanpassingen. Ook de voorzitter van reizigersorganisatie TreinTramBus Peter Meukens is sceptisch over de nieuwe dienstregeling. “Veelgebruikte lijnen frequenter bedienen is zeker een verbetering. Sommige hoofdlijnen rijden nu om het half uur een dat is voor mij anno 2024 een minimum. Maar wat er bijkomt, moet er ergens anders ook weer af omdat het budget niet mag stijgen”, klinkt het. “Dat gaat nu ten koste van het aanbod voor mensen die in een kern wonen in een landelijk gebied. Sterk openbaar vervoer in de kernen is heel belangrijk. Het idee dat er vroeger constant lege bussen rondreden klopt ook niet.”

Voor de routes die wegvallen, voert De Lijn flexbussen in, die meer rijden dan de belbussen. “Door de nieuwe dienstregeling worden veel routes geschrapt en ik vrees dat de flexbussen dat niet zullen kunnen opvangen, ook al rijden ze in een groter gebied en meer uren op een dag”, vervolgt Meukens. “Er zijn bijvoorbeeld heel wat kinderen die hun vaste route naar school verliezen en moeten terugvallen op de flexbussen. Maar die zijn daar niet voor bedoeld.”

Met de uitrol van het nieuwe mobiliteitsplan verschijnen ook meer Hoppinpunten in het straatbeeld, waar verschillende vervoersmiddelen zoals de trein, tram, bus en deelsystemen, samenkomen. Ook daarover is de voorzitter van TreinTrambus niet overtuigd. “Minister Lydia Peeters (Open Vld) beloofde bij het begin van legislatuur meer dan 2.000 punten en maakt daar 105 miljoen euro voor vrij. Momenteel zijn er 163 punten gerealiseerd. Op papier ziet het er voorlopig beter uit dan in de praktijk.”

_{(Lees verder onder de foto)}

Volgens Aidan Renquin, woordvoerder van minister Peeters, zal het aantal Hoppinpunten de komende jaren gestaag blijven stijgen. “Ze dragen bij tot de sleutel van de basisbereikbaarheid: combimobiliteit, het vlot en flexibel gebruik van verschillende vervoermiddelen”, klinkt het. “Het uitgangspunt van de nieuwe mobiliteitsvisie is om zoveel mogelijk bestemmingen als scholen, ziekenhuizen, bedrijfsterreinen, sport- en winkelcentra vlot bereikbaar te maken voor iedereen. Door snellere en frequente bus- en tramverbindingen in te zetten op drukke lijnen en te kiezen voor alternatieven in dunbevolkte gebieden vermijden we dat op bepaalde plaatsen en tijdstippen lege bussen en trams rondrijden en er tegelijkertijd vaak onvoldoende capaciteit is op drukke lijnen.”

“De nieuwe plannen voor het openbaar vervoer werden bovendien mee uitgetekend door alle steden en gemeenten van de verschillende vervoerregio’s”, vervolgt Renquin. “Bij de uitrol van Hoppin waren ze rechtstreeks vertegenwoordigd door de burgemeester of de schepen van mobiliteit in een vervoerregioraad, waarin ze hun eigen prioriteiten en accenten konden leggen. Zij kennen namelijk als de beste wat de noden en de behoeften zijn op hun grondgebied.”

Meukens betreurt het dat TreinTramBus niet werd betrokken bij dit proces. “Als het een vraaggestuurd systeem is, lijkt het mij logisch dat de reizigers ook hun zegje mogen doen. Hopelijk worden we wel betrokken bij de evaluatie. Tenslotte gebruiken wij effectief het openbaar vervoer.”

LEES OOK:

Heel wat Vlamingen dreigen in de problemen te raken door nieuwe dienstregeling De Lijn: “Door mijn visuele beperking kan ik niet naar andere halte gaan” (+)

Vervoerregio Mechelen keurt mobiliteitsplan goed: “Aantal verplaatsingen met wagen doen zakken ten voordele van fiets en openbaar vervoer” (+)

Nieuw vervoersplan voor de hele Kempen: “We zetten in op een ‘mental shift’ om mensen meer de fiets te doen nemen” (+)