Je autobanden met stikstof vullen, is dat echt beter?
Je autobanden met stikstof vullen: sommige bestuurders zweren erbij. Stikstof zou voorkomen dat de banden snel leeglopen én ze zouden er ook langer door meegaan. Maar klopt dit? Auto-specialist Niek Schenk zet de feiten op een rij. “Ook andere zaken spelen mee.”
Niek SchenkBron:AD
“Eerst en vooral wil ik een mogelijk misverstand van tafel vegen”, steekt Schenk van wal. “De perslucht waar banden gewoonlijk mee gevuld worden, verschilt niet erg van stikstof. Lucht bestaat namelijk ook al voor bijna tachtig procent uit stikstof, de rest is zuurstof.”
“Verder heb ik nooit wetenschappelijk onderzoek gezien dat de voordelen van honderd procent stikstof in autobanden bewijst. Maar er is wel reden om aan te nemen dat er voordelen zijn.”
Op termijn ontsnapt er altijd lucht uit een band: niet alleen door het ventiel, maar ook door de structuur van het bandenrubber, wijst Schenk erop. “De moleculen van stikstof zijn groter dan die van lucht, waardoor het leeglopen iets langzamer zou kunnen gaan. De band blijft dus langer op de juiste spanning.”
Krijgt je band een flinke schok? Dan kan hij vervormen en ook inhoud verliezen, of hij nu met perslucht of stikstof gevuld is.
Auto-specialist Niek Schenk
Maar helaas kunnen banden ook door andere oorzaken zachter worden, stelt de specialist. “Krijgt je band een flinke schok door een stoeprand of een verkeersdrempel? Dan kan hij vervormen en ook inhoud verliezen, of hij nu met perslucht of stikstof gevuld is.”
Wie zijn banden met stikstof vult, zal sowieso merken dat ook die banden na een tijdje zachter worden. “Maar je kan ze dan eventueel ook gewoon bijvullen met perslucht bij een tankstation of een garagist, als er even geen stikstof voorhanden is.”
Gaan banden langer mee dankzij stikstof?
Voorstanders van stikstof wijzen er ook op dat banden - en vooral ook velgen - dankzij stikstof langer meegaan. “Het is inderdaad een feit dat stikstof droog is, terwijl de twintig procent zuurstof in perslucht waterdamp kan bevatten”, weet Schenk. “Die waterdamp kan condenseren als hij afkoelt tegen de koude velg. En daardoor zou een velg eerder, van binnenuit, kunnen gaan roesten.”
Maar ook hiervoor heeft Schenk nog geen overtuigend bewijs gezien. “Het is soms moeilijk om aan te tonen waardoor roest is ontstaan”, besluit hij.
