Dankzij deze 4 trucs kan je met de elektrische auto verder rijden in de winter

Bepaalde elektrische wagens hebben een ingebouwde warmtepomp. Dat is bijvoorbeeld standaard ingebouwd bij de Tesla Model Y en de BMW iX3. Bij wagens zoals de Audi Q4 E-tron en Volkswagen ID.4 betaal je er meer dan 1.000 euro extra voor.

Een forse prijs, maar het kan vruchten afwerpen. De warmtepomp gebruikt namelijk de hitte die de batterij afgeeft wanneer je aan het rondrijden bent. Dat wordt erg efficiënt gebruikt om de passagiersruimte mee op te warmen. In de winter is dat effect groter, want zo’n systemen werken vooral goed bij temperaturen onder de nul graden. Omdat geen elektrische energie van de batterij moet worden gebruikt voor de verwarming zal je verder kunnen rijden.

Het lijkt een luxueuze extra in de auto, maar Tesla raadt aan om net meer gebruik te maken van de stoelverwarming. Daardoor zal je je snel opgewarmd voelen, terwijl het minder energie verbruikt dan de interieurverwarming. Je kan die dus op een lagere temperatuur zetten.

We hebben het ondertussen al geleerd dankzij de energiecrisis. De verwarming een paar graden kouder zetten, kan veel kosten uitsparen. Dat is ook het geval in je elektrische auto. Je zal een pak verder rijden als je in de winter de thermostaat naar beneden draait.

De batterij van een elektrische auto opladen, produceert veel restwarmte. In plaats van die verloren te laten gaan, kunnen verschillende modellen daarmee nuttig aan de slag. In de app van de wagen, zoals die van Tesla of BMW, kan je instellen dat de verwarming op tijd opgezet wordt. Dat kan dan terwijl de auto toch al in het stopcontact zit. Zo hoef je de verwarming niet extra op te zetten tijdens de rit en kan je dus verder rijden.