DEBAT VAN DE DAG. Is een verbod op melden van snelheids- en alcoholcontroles, zoals met Waze en Coyote, een goed idee? “Gebruikers krijgen net meer flitsboetes”

“Bestuurders met zo’n systeem rijden vaker te snel, omdat ze denken dat ze geen risico lopen op een boete als hun systeem geen melding geeft van een snelheidscontrole”, zegt Willems. Uit een onderzoek van Vias blijkt dat deze bestuurders per afgelegde kilometer 50 procent meer flitsboetes krijgen dan wie zonder zo’n systeem op de baan is.

“Ze denken vaker dat er geen gevaar is om sneller dan de limiet te rijden wanneer de weg verlaten is en ze zijn ook vaker van mening dat het enige doel van snelheidscontroles is om geld op te brengen voor de staatskas”, zo gaat Willems verder. In totaal gebruikt 37 procent van de bestuurders één of meer systemen die aangeven waar er snelheidscontroles of andere controles door de politie gebeuren.

“De meldingen sporen de bestuurders aan om het systeem al rijdend te gebruiken of te bevestigen dat er een politiecontrole of andere gebeurtenis zoals een ongeval is”, zegt Willems. “Zo zijn de ogen van de bestuurder enkele seconden van de weg.”

Vias pleit voor een verbod op het melden van mobiele controles met Waze, Coyote of andere gelijkaardige apps. “Zo wordt een duidelijk signaal gegeven dat risicovol gedrag op de weg niet getolereerd kan worden”, zegt Willems. “Een dergelijk verbod bestaat trouwens al in Duitsland en in Zwitserland.”

“De snelheidslimiet is de veiligheidslimiet, dan betaal je ook geen boete en is het voor iedereen veiliger op de weg”, luidt het bij het kabinet van minister Peeters. “Het is ook niet door het verbieden van dergelijke systemen dat je de problematiek van de hardleerse snelheidsovertreders helemaal zal oplossen. Vanuit mijn bevoegdheid blijf ik dan ook inzetten op sensibilisering en educatie”, aldus Peeters.

“Overdreven of onaangepaste snelheid blijft een belangrijke oorzaak van ernstige verkeersongevallen. Responsabilisering blijft dus essentieel. Bestuurders die de snelheidsregels aan hun laars lappen, moeten beseffen dat ze door hun gedrag levens kunnen verwoesten. Niet alleen dat van zichzelf, maar ook dat van andere weggebruikers. Een systeem met een kordatere aanpak van recidive, en op korte termijn een rijbewijs met punten, zullen minstens even effectief zijn als een verbod op deze systemen.”

“Ik ondersteun de visie van VIAS”, reageert Lauwers. “Langs de andere kant hoeven we ons geen illusies te maken. Alcoholcontroles worden ook via sociale media en andere kanalen zoals WhatsApp gedeeld. Er moet dus voldoende slimme opstelling zijn door de politie, alsook verandering daarvan. Bovendien kondigt de politie eveneens snelheidscontroles aan. Dit kan een ontradend effect hebben om te hard te rijden.”

Voor MORA is verkeersveiligheid een speerpunt. “MORA heeft steeds gevraagd om monitoring en evaluatie stevig in te bedden in het verkeersveiligheidsbeleid. Indien blijkt dat bepaalde maatregelen ineffectief zijn of zelfs een ongewenst effect hebben op de verkeersveiligheid, dan moeten die herdacht kunnen worden”, klinkt het. MORA neemt geen standpunt in over de specifieke maatregel die VIAS voorstelt.

En nu is het aan jou. Wat is jouw mening? Laat het weten in de comments onder dit artikel. We bundelen de boeiendste reacties vanavond in een nieuw stuk.