Concreet willen NS en de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS de huidige IC Brussel, ook wel Beneluxtrein of Amsterdammer genoemd, opsplitsen in twee verbindingen met telkens 16 treinen per dag. De eerste verbinding wordt een snelle trein tussen Amsterdam Zuid en Brussel-Zuid, met stops in Schiphol, Rotterdam, Antwerpen. De reistijd daalt met 45 minuten tegenover nu. Daarnaast komt er een trein tussen Rotterdam en Brussel-Zuid met tussenstops in Breda, Noorderkempen, Antwerpen-Centraal, Antwerpen-Berchem, Mechelen, Brussels Airport, Brussel-Noord en Brussel-Centraal. 

In de adviesaanvraag, gericht aan regionale overheden en reizigersorganisaties in Nederland, geeft NS ook mee dat normaal nog in de eerste helft van 2024 de ‘drielandentrein’, tussel Luik, Maastricht en Aken een feit moet zijn. Aan de dienstregeling tussen Roosendaal en Antwerpen ten slotte zal niets veranderen. 

Volgens de nieuwe dienstregeling van NS zullen er vanaf midden december elke week 1.600 treinen extra gaan rijden in Nederland dan nu. “Het is de grootste verandering in jaren”, stelt NS. “We gaan diverse regio’s van Nederland beter en vaker met elkaar verbinden, zowel overdag als op vroegere en latere tijdstippen. Tegelijkertijd voeren we veranderingen door om Amsterdam en Schiphol ondanks jarenlange werkzaamheden op het station Amsterdam Centraal goed bereikbaar te houden.”

De regionale overheden en reizigersorganisaties zullen het plan bekijken en een advies formuleren. Daarna is het aan de Nederlandse spoornetbeheerder ProRail om de puzzel te leggen van de wensen van NS, andere reizigersvervoerders en goederenvervoerders. De definitieve dienstregeling volgt in het najaar.