VAB-werknemer én 'uitvinder' Paul Van Lil bij de eerste interventiewagen met zonnepaneel op het dak.
Volledig scherm
PREMIUM
VAB-werknemer én 'uitvinder' Paul Van Lil bij de eerste interventiewagen met zonnepaneel op het dak. © ID/ Sebastiaan Franco

Paul (58) legt zonnepanelen op dak van elektrisch busje: waarom doen we dit niet bij elke wagen?

Hij had al een zonnepaneel op zijn caravan liggen en dat leverde opvallend veel extra stroom op, ondervond Paul Van Lil (58). Dus stapte hij naar zijn baas bij pechverhelpingsdienst VAB, met het idee om op het dak van één van hun nieuwe elektrische busjes zo'n zonnepaneel te leggen. En kijk, nu rijdt zo'n busje vlot 80 kilometer verder. Zijn idee is zo tegelijk even geniaal als eenvoudig, waardoor dé vraag zich meteen stelt: waarom ligt er op úw elektrische auto geen zonnepaneel?

Stefan Vanderstraeten

76 reacties

  • Erna Frederickx

    2 maanden geleden
    Wij hebben een ioniq 5 balance solar dus met zonnepanelen.

  • Gerard Vanmeneer

    2 maanden geleden
    Zonnepanelen op dak vereisen een aanpassing van de carrosserie. Veel succes bij de keuring.

  • Geert Tamsyn

    2 maanden geleden
    Rudy Verbelen ,waterstof voor auto’s druist in tegen alle wetten van de fysica en de economie. Waarom zou ik een 70% rendementsverliezende, dure en risicovolle omweg via waterstof maken, als ik elektriciteit rechtstreeks kan aanwenden om mijn auto voort te bewegen? Batterijen worden gerecycleerd, want ze zitten boordevol waardevolle materialen. Een waterstofauto heeft ook een batterij.

  • richard lenssens

    2 maanden geleden
    Waar komt die mee ?.Hij moet eens in de camper wereld gaan kijken hè,dat is al lang normaliteit dat er panelen op dak liggen.

  • pieter Van Ceunebroeck

    2 maanden geleden
    Eerst zonnepanelen uitvinden die veel meer opbrengen… dan pas krijg je winst. Auto heeft 16-22 kWh nodig per 100km. Per uur dus. Ik heb 14 zonnepanelen op mijn dak die Max. een dikke 4kwh opbrengen. Zal Nun wreed lange zonneauto zijn… maar dan moet de zon nog schijnen e!

Lees Meer

  2. “Op één vlak ging Dacia nu wel te ver”: onze autokenner test de nieuwe Duster, die alweer een ‘prijskraker’ is
    PREMIUM

    “Op één vlak ging Dacia nu wel te ver”: onze autokenner test de nieuwe Duster, die alweer een ‘prijskra­ker’ is

    Hij werd net voorgesteld en onze autospecialist Joost Bolle ging er al meteen mee rijden: de nieuwe Dacia Duster, de YCe 130. Traditioneel is het de tweede populairste auto van ons land. Houdt deze frisse uitvoering die reputatie hoog? “Voor 18.990 euro vind je nergens een goedkopere gezinswagen”, zegt Bolle. Maar natuurlijk doe je daarvoor een paar opofferingen, ook bij deze Duster.
  2. Onze autokenner rijdt met de Avenger e-Hybrid, het model waarover Jeep zo lang mogelijk heeft gezwegen
    PREMIUM
    GETEST

    Onze autokenner rijdt met de Avenger e-Hybrid, het model waarover Jeep zo lang mogelijk heeft gezwegen

    Vorig jaar werd de volledig elektrische versie van de Jeep Avenger verkozen tot auto van het jaar. Nu lanceert het merk een ‘mild-hybride’ versie van de bekroonde wagen, de Avenger e-Hybrid. Wat is zo’n mild-hybride auto en kan dit model zijn elektrische evenknie evenaren? HLN-autospecialist Joost Bolle zocht het uit met een testrit: “Het systeem dat ik ophemel, heeft toch één achilleshiel.”
  3. GETEST. Onze reporter rijdt exclusief mee in wagen waarvan chauffeur 730 km verderop zit
    PREMIUM

    GETEST. Onze reporter rijdt exclusief mee in wagen waarvan chauffeur 730 km verderop zit

    Je bestelt een deelauto via een app en in plaats van die te gaan zoeken in de straten in de buurt, rijdt hij vanzelf tot voor je deur, vanop afstand bestuurd. Dat is wat het Belgische Ush wil lanceren. De start-up van autoverdeler D’Ieteren wil er dit jaar nog mee van start gaan. HLN-techexpert Kenneth Dée reed mee met de eerste Belgische rit, verzorgd door een chauffeur 730 kilometer verderop: “De wagen die Ush gebruikt, is hier niet eens speciaal voor ontwikkeld.”

Net binnen