“SUV’s zijn dodelijker dan andere auto’s”: klopt dat?

Onder een SUV verstaan we voertuigen die het comfort bieden van een personenwagen, maar er qua ontwerp uitziet als een terreinwagen. In ons land rijden er heel wat van dat type wagens rond. In 2020 lag het marktaandeel van de SUV’s op 42 procent, wat neerkomt op ongeveer 233.000 voertuigen. In het eerste semester van 2021 steeg dat aandeel zelfs naar meer dan 47 procent. 

Toch moeten we ons volgens een onderzoek van VIAS geen zorgen maken over de veiligheid van dat soort voertuigen. De meeste SUV’s zijn namelijk niet gevaarlijker dan andere personenwagens. Om dat aan te tonen analyseerde VIAS meer dan 63.000 ongevallen met een auto en een zwakke weggebruiker tussen 2015 en 2020. 

Wat bleek? Per 1.000 ongevallen tussen een traditionele auto en een zwakke weggebruiker, vielen er 10,2 doden. Bij hetzelfde aantal ongevallen tussen een SUV en een zwakke weggebruiker is dat 10,1 doden. Dat is amper een verschil. Het VIAS concludeert daarom dat voetgangers en fietsers ongeveer hetzelfde risico hebben om dodelijk gewond te raken bij een ongeval met een kleine tot middelgrote SUV als bij een traditionele wagen. 

Bij grote SUV’s zou de kans op een dodelijk ongeval groter zijn. Al is dat volgens VIAS niet met voldoende wetenschappelijke precisie te zeggen: “Er zijn nog te weinig ongevallen in België gebeurd met grote SUV’s om daar een echte conclusie uit te trekken.”

De bewering dat bij een aanrijding tussen een SUV en een gewone auto de inzittende van de traditionele auto twee keer zoveel kans om te sterven, wordt door het onderzoek niet ontkracht. Wel blijkt volgens VIAS dat dit niet komt door de massa of het grotere formaat van de SUV, maar door het feit dat het voertuig vaak is uitgerust met de nieuwste veiligheidstechnologieën en bovendien vaak nieuwer is.

Het onderzoek staat haaks op verschillende eerdere studies. Met name onderzoeken in de Verenigde Staten wezen uit dat het risico op overlijden van voetgangers die worden aangereden door een SUV twee tot drie keer zo groot zou zijn in vergelijking met een gewone auto. Het gaat daarbij echter in veel gevallen om extreem hoge en grote SUV’s met weinig veiligheidsvoorzieningen.

Ben jij die files ook zo beu? Wetenschappers kennen dé oplossing (al lang)

Zo kom je van dat schadelijke stuifmeel op je auto af

Mag je met je cabrio door de carwash?