Een uur extra tussen Antwerpen Noord en de Kennedytunnel, vertraagd verkeer op de E17 richting Gent en ook aanschuiven vanaf het parkeerterrein in Kruibeke. Het klinkt bijna als muziek in de oren: het verkeersbericht is terug van weggeweest. En het wordt de laatste weken alsmaar langer. ‘Afgelopen twee weken zitten we weer bijna aan het niveau van voor corona’, klinkt het. [naar artikel]

Het tijdverlies, het extra brandstofverbruik en de bijkomende uitstoot van files hebben in 2022 4,8 miljard euro gekost. Zo berichten de kranten van Mediahuis vandaag op basis van informatie van het Belgian Mobility Dashboard. Bovendien lagen in december de structurele files zelfs weer bijna op het niveau van voor corona, aldus Statistiek Vlaanderen. [naar artikel]

Gezinnen in de eurozone hebben in het laatste kwartaal van 2021 gemiddeld 13,3 procent van hun inkomen gespaard. Daarmee is de spaarquote bijna weer gedaald tot het niveau van voor corona, zo blijkt dinsdag uit cijfers van het Europese statistiekbureau Eurostat. [naar artikel]

Voetbalclubs hebben tijdens de wintertransferperiode van 2022 wereldwijd ongeveer 902 miljoen euro uitgegeven. Daarmee zitten we bijna weer op het niveau van voor de coronapandemie. De wereldvoetbalbond FIFA maakte de cijfers bekend in een rapport. [naar artikel]

Donkerrode snelwegen, files à volonté: is het corona-effect in het verkeer nu echt verdwenen? Volgens cijfers van het Vlaams Verkeerscentrum zijn we nog altijd niet op het niveau van voor corona, al blijft de verkeersdrukte wel groeien. En Antwerpen spant zoals altijd de kroon. “Mensen vergeten dat er niet alleen pendelaars op de baan zijn, maar ook veel vrijetijds- én dienstenverkeer”, klinkt het bij het Verkeerscentrum. [naar artikel]

Ferrari is in het voorbije kwartaal zo goed als bekomen van de klap van de coronapandemie eerder dit jaar. De beroemde Italiaanse sportwagenfabrikant kon in het derde kwartaal voor het eerst weer zijn volledige productiecapaciteit benutten, nadat fabrieken eerder werden stilgelegd wegens de virusuitbraak. De resultaten en het aantal leveringen waren mede daardoor bijna weer op het niveau van voor de coronacrisis. [naar artikel]

De uitstoot van CO2 stijgt dit jaar weer tot bijna het niveau van 2019, verwacht het Internationaal Energieagentschap (IEA). Daarmee wordt de afname uit het coronajaar 2020, toen de vraag naar energie daalde omdat onder meer kantoren leeg bleven en er veel minder gereden werd, weer grotendeels tenietgedaan. Vooral het gebruik van kolen stijgt hard dit jaar. [naar artikel]

Mensen hebben vorig jaar weer meer het vliegtuig genomen, maar het wereldwijde passagiersverkeer bleef nog bijna een derde onder het niveau van 2019, voor de coronapandemie. Dat blijkt maandag uit cijfers van de internationale vereniging van luchtvaartmaatschappijen IATA. [naar artikel]

Er zijn weer bijna evenveel mensen aan het werk in de Belgische restaurants en cafés als voor corona. Dat blijkt uit een analyse van hr-dienstverlener Acerta op basis van de gegevens van 2.500 horecazaken. [naar artikel]

De passagiersaantallen op Europese luchthavens zijn in januari met 7 procent gestegen en bijna volledig terug op het niveau van voor de coronacrisis. Volgens ACI Europe, de koepelorganisatie van luchthavens in Europa, zit het passagiersverkeer daarmee nog maar 3 procent onder het niveau van januari 2019. [naar artikel]

Heel wat mensen hebben de indruk dat de files langer zijn dan vroeger. Dat blijkt ook uit de berichten in de inbox van "De inspecteur" op Radio2. Maar klopt dat wel? Staan er nu meer files dan voor corona? Hajo Beeckman, verkeersexpert bij VRT NWS, geeft antwoord. [naar artikel]

12:59 De passagiersaantallen op de Europese luchthavens zijn in januari met 7 procent gestegen en zitten bijna weer op het niveau van voor de coronacrisis. Voor het internationale vliegverkeer is dat al het... [naar artikel]

De filezwaarte in Vlaanderen is in mei verder toegenomen, tot gemiddeld 966 kilometeruren per werkdag. Daarmee waren er weer meer files dan in mei 2019, de laatste meimaand voor de coronapandemie. Dat blijkt uit cijfers van Statistiek Vlaanderen. [naar artikel]

Hoewel de coronamaatregelen beetje bij beetje versoepelen en de scholen ook weer begonnen zijn, blijft het kalm op de Vlaamse snelwegen. In juli was er kortstondig een piek in de cijfers, maar de hele maand augustus en de eerste week van september was er tot 54% minder files in vergelijking met vorig jaar. “In normale omstandigheden zou eind september weer een piek volgen, maar daar zijn we nu helemaal niet meer zeker van.” [naar artikel]

Daar is het nieuwe schooljaar, daar zijn de files. Uit een onderzoek blijkt dat bijna de helft van de Belgische kmo’s gelooft dat thuiswerk, wat steeds meer wordt toegelaten, het mobiliteitsprobleem kan helpen oplossen. Daarnaast verwachten de kleine en middelgrote bedrijven inspanningen van de overheid: een beter openbaar vervoer en meer en veiligere fietsinfrastructuur. [naar artikel]

Het wordt terug drukker op de weg. De klassieke file op de E313 in Ranst was vorige week bijvoorbeeld helemaal terug van weggeweest, en ook op andere knelpunten ontstonden er weer files in de spits. De Antwerpse snelwegen doen het nu, net als tijdens de crisis, slechter dan die in Brussel. [naar artikel]

Tijdens de eerste zes maanden van 2022 werd bijna 79 procent van alle werkbare uren in het Belgische bedrijfsleven effectief gepresteerd. Daarmee zitten we bijna weer aan het niveau van voor de coronacrisis, dat net boven de 80 procent lag, zo meldt het hr-dienstenbedrijf Acerta vandaag. [naar artikel]

Het jaargemiddelde van de filezwaarte (gemiddelde omvang van de files) op de hoofdwegen in Vlaanderen was in december vorig jaar hoger dan tijdens coronajaren 2020 en 2021, maar nog niet op het niveau van voor de coronapandemie. Dat blijkt uit cijfers van Statistiek Vlaanderen. [naar artikel]

Vanaf maandag gaan we opnieuw met een pak meer mensen aan het werk. Wellicht wordt het dus weer drukker op de weg en op het openbaar vervoer. Enkele steden hebben zich al voorbereid: ze leggen bijvoorbeeld méér fietspaden aan opdat minder mensen met de auto zouden komen. Gaat corona ons van de files verlossen, of wordt het net erger? [naar artikel]

De filezwaarte (gemiddelde omvang van de files) op de hoofdwegen in Vlaanderen was in september dit jaar 27 procent hoger dan voor de coronacrisis, in september 2019. Dat blijkt donderdag uit cijfers van Statistiek Vlaanderen. [naar artikel]

De verstoring die Covid-19 heeft gehad op de drugsmarkt in Europa is vandaag helemaal uitgevlakt. Zowel het aanbod als het gebruik zitten weer op het niveau van voor de pandemie. Wat cocaïne betreft, pieken de cijfers zelfs boven dat niveau. Er zijn zorgen over het gebruik van de erg verslavende crack. Dat neemt toe bij kwetsbare mensen, vooral in België. [naar artikel]

Structurele files teisterden onze wegen afgelopen jaar bijna dubbel zo lang als vijf jaar geleden. ‘We zitten meer dan ooit met een chronisch probleem.’ [naar artikel]

Deze morgen stond er op de Belgische snelwegen 308 kilometer file, dat is meteen de drukste ochtendspits sinds maart 2020, toen de coronacrisis begon. De files zijn sinds begin september weer op het niveau van voor corona, maar elke week wordt het iets drukker. Zeker nu ook alle hogescholen en universiteiten gestart zijn en de laatste vakantiegangers weer op de werkvloer verschijnen. [naar artikel]

Tijdens de paasvakantie hebben de Belgische werknemers een pak meer vrije dagen opgenomen dan in dezelfde periode in 2020 en 2021. Dat blijkt zondag uit cijfers van het hr-dienstenbedrijf Acerta. Tussen 4 en 18 april werd 6,89 procent van de werkbare uren opgenomen als vakantie, 57 procent meer in vergelijking met 2021 en 36 procent meer in vergelijking met 2020. Daarmee zitten de cijfers bijna weer op het niveau van voor de coronacrisis. [naar artikel]

Nu het schooljaar is begonnen en de lockdown tot het verleden behoort, groeien de files op onze wegen weer aan. De drukte die we in pre-coronatijden ervaarden, lijkt plots teruggekeerd. Niet alleen op de wegen, maar ook in onze agenda en in ons hoofd. Maar is dat ook zo? Of heeft corona ons leven toch veranderd? De Nederlandse ontwikkelingspsycholoog Bertus Jeronimus is van dat laatste overtuigd. [naar artikel]