Naast een proefproject met een zelfrijdende bus in Zaventem werkt vervoersmaatschappij De Lijn binnenkort ook tests uit voor autonome shuttles in [naar artikel]

Naast een proefproject met een zelfrijdende bus in Zaventem werkt vervoersmaatschappij De Lijn binnenkort ook tests uit voor autonome shuttles in steden en gemeenten. Men hoopt op een uitrol vanaf 2020. [naar artikel]

Naast een proefproject met een zelfrijdende bus in Zaventem werkt vervoersmaatschappij De Lijn binnenkort ook tests uit voor autonome shuttles in steden en gemeenten. Dat blijkt uit het bestek dat Belga kon inkijken. De Lijn kreeg daarvoor “spontane vragen van steden” en voerde “verkennende gesprekken”. Men hoopt op een uitrol vanaf 2020. [naar artikel]

Naast een proefproject met een zelfrijdende bus in Zaventem werkt vervoersmaatschappij De Lijn binnenkort ook tests uit voor autonome shuttles in [naar artikel]

Onderzoekers van de VUB testen sinds vanmorgen een zelfrijdend elektrisch busje uit op de universiteitscampus van de VUB. Het busje pendelt nu tussen het hoofdgebouw en de studentenkoten op de Brusselse campus. Een ploeg van "Het Journaal" stapte mee op. [naar artikel]

Het is ingewikkeld en erg technisch. Dat is ook zo. Maar als er honderdduizenden euro’s vallen te besparen op de verzekeringspremies die onze steden, gemeenten en OCMW’s jaarlijks ophoesten, dan mag daar toch eens naar gekeken worden. Of beter, dan moét daar toch eens naar gekeken worden. Waarover gaat het? De meeste steden en gemeenten in Vlaanderen laten jaarlijks hun talrijke verzekeringscontracten stilzwijgend verlengen. Maar volgens een rapport van Audit Vlaanderen, het Vlaamse agentschap dat controles uitvoert bij de Vlaamse administratie en de lokale besturen, moet dat beter. De Vlaamse lokale besturen spenderen samen ieder jaar 1,5 miljard euro aan het aankopen van allerlei goederen en diensten. Voor verzekeringen gaat het om net geen 47 miljoen. Het uitschrijven van aanbestedingen, waardoor de prijzen door de concurrentie flink kunnen zakken, zou de Vlaamse steden en gemeenten jaarlijks 15 tot 25 miljoen aan besparingen kunnen opleveren in hun verzekeringspremies. Slechts een kwart van de Vlaamse gemeenten doet dat, zo blijkt nu. De Limburgse steden en gemeenten bengelen aan de staart. Slechts vijf van de 44 Limburgse steden en gemeenten schrijven aanbestedingen uit voor hun verzekeringscontracten. Nochtans kunnen vele steden en gemeenten het zich niet permitteren om deze besparing links te laten liggen. Kan het te maken hebben met de meestal beperkte taille van de Limburgse gemeenten? Wellicht wel. Verzekeringen vergen immers een aparte expertise, die niet alle gemeenten in huis hebben. Nochtans slagen de gemeenten er wel in om voor financiële zaken - zoals obligatieleningen en kredieten - de markt te bevragen. Vroeger was het oude Dexia steevast de financiële partner voor dergelijke bankzaken. Nu blijkt dat vele steden en gemeenten voor hun verzekeringen blijven hangen bij Ethias. Niet zo verwonderlijk, omdat de steden en gemeenten ook aandeelhouder zijn van Ethias. [naar artikel]

De Brusselse openbaarvervoermaatschappij MIVB gaat komende zomer het gebruik van zelfrijdende voertuigen in de hoofdstad uittesten. Dat schrijft Le Soir donderdag. [naar artikel]

Vanaf 2021 vervoeren zelfrijdende shuttles reizigers op de Antwerpse Linkeroever en over de Scheldekaaien op rechter­oever. Ze sluiten aan op onder meer de premetrostations, de Voetgangerstunnel en de veerdienst Sint-Anna over de Schelde. [naar artikel]

Vanaf 2021 zullen zelfrijdende busjes reizigers vervoeren op de Antwerpse Linkeroever en over de Scheldekaaien op rechteroever. Dat meldt Gazet Van... [naar artikel]