Er is een historisch compromis in de maak over de Antwerpse Oosterweel-verbinding. De oplossing is even simpel als verrassend: iedereen krijgt zijn zin. Het tracé van de regering zou worden gebruikt voor lokaal verkeer, dat van de actiegroepen voor doorgaand verkeer. [naar artikel]

De actiegroepen Straten-generaal, Ringland en Ademloos hebben hun steun uitgesproken voor een zogenaamd ‘radicaal haventracé’. Dat tracé leidt doorgaand en zwaar (haven)verkeer af via het noorden. De Oosterweelverbinding wordt dan een ‘Oosterweel Light’ voor lokaal verkeer. Als de Vlaamse overheid en actiegroepen elkaar in dit compromis vinden, is een volksraadpleging mogelijk niet meer nodig. [naar artikel]

De actiegroepen Straten-generaal, Ringland en Ademloos hebben hun steun uitgesproken voor een zogenaamd ‘radicaal haventracé’. Dat tracé leidt doorgaand en zwaar (haven)verkeer af via het noorden. De Oosterweelverbinding wordt dan een ‘Oosterweel Light’ voor lokaal verkeer. Als de Vlaamse overheid en actiegroepen elkaar in dit compromis vinden, is een volksraadpleging mogelijk niet meer nodig. [naar artikel]

De Kiezelweg in Bevel (Nijlen) is vanaf 1 juli niet meer te gebruiken als sluiproute. Het gemeentebestuur heeft beslist dat er een testopstelling met een knip komt, die doorgaand gemotoriseerd verkeer onmogelijk maakt. [naar artikel]

De Vlaamse regering heeft vanmorgen een akkoord bereikt over Oosterweel. Het ‘radicaal haventracé’ samen met de ‘Oosterweel light’ moet de fileproblemen in en rond Antwerpen oplossen. Met het akkoord zouden de werken snel kunnen starten, al blijven er een aantal zaken onduidelijk. Bekijk hieronder hoe Oosterweel er zal uitzien. [naar artikel]

In het nieuwe voorstel zou het stedelijk verkeer het Oosterweeltracé gebruiken en doorgaand verkeer een noordelijker tracé. De actiegroepen willen de verschillende scenario's laten doorrekenen en noemen een compromis "voorbarig". [naar artikel]

Het Parijse stadsbestuur heeft een plan ingediend waarmee ze het verkeer in de hoofdstad drastisch wil verminderen. Tegen 2022 moet al het doorgaand verkeer uit centrum worden verbannen. Het zou gaan om 55 procent van het totale verkeer. Bewoners mogen de stad dus wel nog binnen met hun voertuig. [naar artikel]

01:00 ‘Oosterweel leidt net al het verkeer naar het Sportpaleis, waar iedereen dan vast zal zitten’, zeggen de actiegroepen. Ze roepen de politici op uit hun kramp te komen en naar alternatieven te kijken. [naar artikel]

Vandaag zet de Vlaamse regering haar handtekening onder een overeenkomst over Oosterweel. Er is een akkoord bereikt over het ‘radicaal haventracé’ in combinatie met een ‘Oosterweel light’. Alle Antwerpse stemmen, actiegroepen en politiek, kwamen gisteren al tot een overeenstemming. [naar artikel]

Uit de eerste analyses blijkt dat het compromis over de Oosterweelverbinding in Antwerpen erin slaagt het doorgaand verkeer om te leiden, mits de nodige sturende maatregelen. [naar artikel]

Woensdag 20 oktober voert het Agentschap Wegen en Verkeer een belangrijke fasewissel door bij de aanleg van de rotonde op de Tongersesteenweg (N78) in Lanaken. Doorgaand verkeer rijdt vanaf dan via een bypass langs de werfzone. De gewijzigde verkeerssituatie blijft tot het jaareinde. [naar artikel]

Meer openbaar vervoer, een volledige scheiding van doorgaand en lokaal verkeer én een volledige overkapping van de Antwerpse Ring. Met dit toekomstbeeld lanceerde burgerbeweging Ringland zich op 14 februari 2014 als een positief alternatief voor het jarenlange politieke en juridische gekibbel over Oosterweel. Duizenden burgers zijn de voorbije vijf jaar meegegaan in het verhaal van een vlottere mobiliteit en een mooiere stad met gezondere lucht. Intussen heeft Ringland haar droom naar een gedragen en realistisch plan kunnen vertalen. Voor haar vijfde verjaardag presenteert de burgerbeweging ‘Het Ringland Boek, 5 jaar burgers in beweging’. Dre Smessaert en Elisabeth Vermeulen, Ringlanders van het eerste uur, vertellen over hun belangrijkste momenten. [naar artikel]

Gemengde Brigadestraat: ?De Gemengde Brigadestraat in deelgemeente Loksbergen wordt definitief afgesloten voor doorgaand verkeer. De Oude Leuvensebaan en de Hagelandstraat lopen quasi parallel van Loksbergen naar Assent (Bekkevoort) in Vlaams-Brabant. Daar is ook een oprit van de E314-autosnelweg tussen Leuven en het klaverblad in Lummen. “De Gemengde Brigadestraat krijgt veel sluipverkeer te slikken”, zegt tweede schepen Kris Jacobs (cd&v), die bevoegd is voor verkeer en mobiliteit. “Bovendien maakt de Gemengde Brigadestraat deel uit van wandelroutes en rijden er ook veel fietsers.” Ludo Raymaekers, door iedereen gekend als Jimmy, van de oppositiepartij Vooruit is het niet eens met het verbod op doorgaand verkeer: “De invoering van éénrichtingsverkeer is een betere oplossing.” Bij de stemming onthield hij zich. [naar artikel]

Vier gemeenten slaan de handen in elkaar om vanaf september zwaar doorgaand verkeer te weren uit hun dorpskernen. Het tonnageverbod van 3,5 ton wordt vanaf september ingevoerd met uniforme signalisatie en regelmatige controles. [naar artikel]

Zware vrachtwagens horen niet thuis in een dorpskern of een woonwijk. Dat lijkt logisch. Maar dat was het niet in Vlaanderen. Talloze burgemeesters proberen al vele jaren wanhopig het zwaar doorgaand verkeer uit hun dorpskern te weren. Ze worden nu eindelijk geholpen, dankzij een samenwerking tussen de federale en de Vlaamse regering. [naar artikel]

Een maand lang is er geen doorgaand verkeer mogelijk in de Dorpsstraat van Overpelt. Tot 12 september is dat omwille van de kermis aan de Oude Markt. Aansluitend volgen de rioleringswerken ter hoogte van winkelwandelstraat De Heuf. [naar artikel]

De ideale manier vinden om doorgaand vrachtverkeer weg te houden uit de Hoogstraatse dorpscentra is minder eenvoudig dan het lijkt. Op drie plaatsen staan al camera’s, maar het vergt veel administratie om te beboeten en toegelaten verkeer te filteren. Een studiebureau krijgt de opdracht een oplossing te vinden. De politie stelt voor om met meer blauw op straat de vrachtwagens te controleren. [naar artikel]

De Vlaamse regering, de stad Antwerpen en de actiegroepen Ringland, Ademloos en Straten-Generaal hebben een akkoord bereikt over de Oosterweelverbinding. De werken zouden nog dit jaar van start gaan. Vermoedelijk zal het nieuwe traject over zeven jaar in gebruik kunnen worden genomen. Er zal daarbij een scheiding worden doorgevoerd tussen het lokaal en doorgaand verkeer. […] The post Oosterweelverbinding: Antwerpen heeft eindelijk mobiliteitsakkoord appeared first on Express [NL]. [naar artikel]

Dinsdag wordt in Brussel Stad een nieuw circulatieplan ingevoerd voor de Vijfhoek. Het doorgaand verkeer wordt uit het centrum gebannen om zo de leefbaarheid te bevorderen. [naar artikel]

Het doorgaand verkeer in het stadscentrum beperken is een prima manier om de stad leefdbaarder te maken. Dat zegt verkeersdeskundige Maarten Matienko van automobilistenverniging VAB aan VRT NWS. Knippen in het doorgaand verkeer zoals in Antwerpen en Gent, bewijzen dat zegt hij. [naar artikel]

Het Peltse gemeentebestuur overweegt om in het centrum van Overpelt drie knippen aan te brengen die het doorgaand verkeer weren, zo bleek tijdens een meedenkavond over mobiliteit en leefkwaliteit. Volgend jaar komen er proefopstellingen. [naar artikel]

Ademloos, Ringland en stRaten-generaal zijn bereid om zich achter een afgeslankte Oosterweelverbinding te scharen in combinatie met een noordelijk haventracé voor doorgaand verkeer van en naar het Waasland. [naar artikel]