In de opiniebijdrage ‘Waarom de salariswagen nooit mag verdwijnen’ verdedigt Kristof De Roeck maandag op deze site het voortbestaan van de salariswagen. Zonder autogebruikers te willen stigmatiseren, maakt onderzoeker Dries Couckuyt in deze reactie toch enkele bedenkingen. Zijn punt: “Laat ons werknemers voortaan betalen in euro’s in plaats van auto’s.”  [naar artikel]

Naar aanleiding van het Autosalon laait de discussie over de salariswagen en de dichtslibbende Belgische wegen weldra weer op. Maar uit een rapport van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer blijkt dat het aandeel salariswagens in België amper 8% van het totale wagenpark vormt. Wanneer de mobiliteitsproblematiek in ons land echter ter sprake komt, krijgen de salariswagens het steevast hard te verduren. Onterecht, vindt Kristof De Roeck. Hij verdedigt het voortbestaan van de salariswagen vurig. [naar artikel]

“Niets is zo pervers als salaris­wagens”, zei de bekende Cana­dese mobiliteitsdeskundige Brent Toderian op een lezing in Antwerpen deze week. “Ik stond verstomd toen ik over jullie systeem hoorde. Dat jullie zo’n sterke, financiële stimulans voor autorijden hebben ingebouwd: ik ben dat nog nergens anders tegengekomen.” Zijn optreden was goed getimed. Nog maar pas hebben Groen en sp.a de oorlog verklaard aan de fiscale voordelen die gelden voor salariswagens. Hoe zit dat precies? Zijn we al decennia ziende blind? En wat nu? [naar artikel]

Dit weekend loopt de Week van de Mobiliteit af, waarin er veel aandacht is voor de alternatieven voor de auto om naar het werk te pendelen. Eén... [naar artikel]

Staat u weer om de haverklap in de file? U bent niet alleen. Sinds de zomervakantie voorbij is, neemt de filedruk toe. Waaraan ligt dat, en hoe kunnen we dat probleem aanpakken? We vroegen het aan mobiliteitsexpert Kris Peeters. ‘Zolang je geen fundamentele keuzes maakt, moet je op de blaren zitten.’ [naar artikel]

De gemiddelde bestuurder van een salariswagen is een mannelijke bediende van rond de 40, met meer dan 15 jaar anciënniteit en een loon boven de 75.000 euro. Dat blijkt uit een analyse van HR-dienstverlener Acerta, naar aanleiding van de goedkeuring van de "cash for car"-regeling. [naar artikel]

Zowel vakbonden als oppositiepartij Groen verzetten zich tegen het aanbod, nu het debat over salariswagens opklinkt. [naar artikel]

De ministerraad heeft het wetsontwerp van minister van Werk Kris Peeters (CD&V) goedgekeurd over het mobiliteitsbudget. Dat is een bepaald bedrag dat werknemers kunnen krijgen in plaats van een salariswagen. Met dat bedrag kunnen mensen zelf kiezen hoe ze zich verplaatsen: met de auto, het openbaar vervoer, de fiets of combinaties. Geld dat niet opgebruikt wordt kan uitbetaald worden als loon. Wie dichtbij het werk woont kan het mobiliteitsbudget ook gebruiken om de huur van een woning betalen of om de interesten van een woonkrediet af te betalen. [naar artikel]

[naar artikel]

Vervangen we de salariswagen door een salariswoning, dan steken we dat geld in een huis dat daardoor zijn waarde behoudt of duurder wordt; de ‘groene’ investeringen die je ermee doet, zorgen voor een besparing op je energiefactuur en lagere inkomens houden netto meer geld over, waardoor zij een licht hogere huishuur kunnen betalen. [naar artikel]