Er komen in Aalst al enkele grote aanpassingen aan het nieuwe circulatieplan dat half augustus werd ingevoerd. Dat is nodig om een vlotte doorstroming te blijven garanderen, volgens de stad. Bij de fietsersbond zijn de reacties verdeeld, en veel handelaars willen het circulatieplan volledig terugdraaien. [naar artikel]

Meer dan zeven op de tien handelaars uit de Leuvense binnenstad hebben hun omzet zien dalen sinds de invoering van het circulatieplan eind [naar artikel]

Amper drie maanden na de invoering wordt het nieuwe verkeerscirculatieplan in Lanaken grondig bijgestuurd. Dat maakten schepen Mark Curvers (Open Vld) en burgemeester Marino Keulen (Open Vld) bekend tijdens een bijeenkomst met de handelaars van het centrum. De Stationsstraat krijgt alvast meer parkeerplaatsen. Ook wordt bekeken of de doorsteek van de Stationsstraat naar de Koning Albertlaan kan worden hersteld. Het opnieuw openstellen van het Kerkplein voor gemotoriseerd verkeer behoort eveneens tot de mogelijkheden. [naar artikel]

Na protest van de middenstand past de burgemeester in Lanaken het circulatieplan aan. Gewijzigde rijrichtingen, doodlopende straten en geschrapte parkeerplaatsen waren voor de handelaars een doorn in het oog. Gevolg: minder klanten en dus minder omzet. Na een petitie en een protestactie wordt het plan nu na nog geen drie maanden herzien. Meer dan 1 miljoen euro verbrast, reageert oppositiepartij CD&V. [naar artikel]

Hoe raakt de mug in AZ Maria Middelares? Kan Deliveroo met de fiets tot aan het Groot Kanon? Hoogspanning bij de ‘mobicoaches’ van het circulatieplan. Zes op zeven dagen adviseren zij handelaars, organisaties en bedrijven over het circulatieplan, dat over precies één week ingaat. [naar artikel]

De meeste Gentse handelaars blijven na de invoering van het circulatieplan ‘goed bereikbaar’. Toch blijven klanten weg en daalt hun omzet. ‘De perceptie leeft dat de auto niet meer welkom is.’ [naar artikel]

De Gentse handelaars blijven het debat over het circulatieplan domineren. De Stad komt maandag met een nieuwe campagne en schaaft de parkeertarieven bij. N-VA wil de hogere tarieven helemaal de vuilnisbak in. CD&V wil handelaars gratis laten parkeren. [naar artikel]

Heel wat handelaars reageren gelaten op de bekendmaking van het nieuwe circulatieplan in Aalst. Daarin krijgen een aantal toegangswegen naar het stadscentrum een knip of worden ze eenrichtingsverkeer. "We zijn bezorgd dat klanten en leveranciers onze winkels niet meer zullen kunnen bereiken", zegt handelaar Mélissa Hembise. [naar artikel]

Niet alleen in Gent wil N-VA morrelen aan het circulatieplan. In Leuven leidde het nieuwe verkeersplan een omzetdaling van 22 procent bij lokale handelaars - zo moet alvast blijken uit een bevraging door N-VA zelf. [naar artikel]

Turnhout heeft na een positieve evaluatie beslist om het nieuwe circulatieplan te behouden. Het plan werd afgelopen zomer ingevoerd voor een proefperiode. Handelaars zijn daar niet tevreden mee, omdat de winkels volgens hen minder bereikbaar zijn. [naar artikel]

De Truiense oppositiepartijen willen een deel van de werken die binnenkort van start gaan in het stadscentrum uitstellen. Sp.a en N-VA vinden dat de handelaars een adempauze verdienen. Zoniet vrezen ze een bloedbad onder de handelaars in het centrum. [naar artikel]

Momenteel wordt de kleine ring rond het centrum heraangelegd: vanaf 2020 is het hart van de stad zelf aan de beurt om een grondige metamorfose te ondergaan. De handelaars en ondernemers van het centrum maken zich echter nu reeds grote zorgen over het parkeren in de binnenstad. [naar artikel]

Een meerderheid van inwoners en handelaars van de Lecharlierwijk in Jette is tegen het circulatieplan. Dat blijkt uit een bevraging die het gemeentebestuur heeft georganiseerd. Eind vorig jaar zorgde het nieuwe verkeersplan voor de wijk nog voor veel commotie en vandalisme. [naar artikel]

Het veelbesproken Gentse circulatieplan is anderhalf jaar jong. Het moest doorgaand verkeer uit de Gentse binnenstad weghalen en inwoners overtuigen om de auto in te ruilen voor de fiets en het openbaar vervoer. Dat is gelukt, maar is dit nu een zegen of een vloek voor de lokale handelaars? Drie winkeliers geven hun genuanceerde visie. [naar artikel]

Nieuwe voetgangerstellingen tonen aan dat er na de start van het circulatieplan op 3 april een dipje was in de drukte in de binnenstad van Gent, maar dat die zich snel herstelde. Toch voelden veel bewoners en handelaars vorige week als een kalme week aan. Filip Watteeuw wijst naar het “druktegevoel”. “Een straat zonder auto’s ziet er minder druk uit.” [naar artikel]

Na maanden voorbereiding en discussie, wordt het eerste deel van het Leuvense circulatieplan maandag van kracht. Het Leuvense stadsbestuur gaf woensdag nog een laatste update over de concrete invoering en de plannen nadien. [naar artikel]

Wie dit weekend zijn of haar auto parkeert in Gent let best goed op. In 77 Gentse straten verandert er dit weekend de rijrichting door het nieuwe circulatieplan. Het kan dat u om 15 uur nog correct geparkeerd staat, maar om 16 uur al niet meer. [naar artikel]

Vanaf vandaag zijn zes ‘slimme’ parkeerplaatsen in werking in het centrum van Bonheiden. Je kan er alleen maar kortparkeren, dus maximaal dertig minuten. De borden bij de parkeerplaatsen tellen het aantal minuten af. Wie de regel niet respecteert, gaat op de bon. [naar artikel]

Gentse handelaars nemen zelf het heft in handen om de negatieve gevolgen van het circulatieplan te beperken. “Natuurlijk ondervinden wij er ook last van, maar het moet nu maar eens uit zijn met zeggen dat Gent onbereikbaar is geworden”, zegt initiatiefneemster Ganesha Vancoillie. Hun Facebookgroep Buy, Eat & Drink Local telt al 518 leden. [naar artikel]

Het gemeentebestuur van Jette gaat inwoners, handelaars en scholen bevragen over het nieuwe circulatieplan en dat plan nadien aanpassen. Dat is aangekondigd tijdens een woelige gemeenteraad. Onder andere in de Lecharlierwijk zijn een paar weken geleden verkeersborden en paaltjes die het autoverkeer tegenhouden geïnstalleerd. Die werden door groepjes inwoners verplaatst en vernield. [naar artikel]

“Drastisch? Mijn verkeersplan?” Filip Watteeuw (56) steigert als hij het hoort. Woensdag is het twee jaar geleden dat het circulatieplan werd ingevoerd. Tijd om met de Groen-schepen te kijken hoe het nu verder moet en of er toch geen fouten zijn gemaakt. “Het plan werkt, maar had meer een totaalplan kunnen zijn”, geeft hij toe. “We hadden de handelaars daar ook beter in kunnen begeleiden.” [naar artikel]

Vanaf 1 september gaat in Aalter het nieuwe circulatieplan in. In alle dorpskernen van de hoofd- en deelgemeenten komt er een zone 30. Daarnaast worden vrachtwagens uit het centrum geweerd. "Het is een gigantisch veiligheidsprobleem voor fietsers en andere weggebruikers wanneer truckers zich langs gemeentewegen parkeren", vertelt burgemeester Pieter De Crem (CD&V). [naar artikel]

Alle partijen willen de parkeerplaatsen in het centrum van Bree maximaal behouden. CD&V, N-VA en BROS gaan in de toekomst wel iets meer richting autoluw centrum, waar op termijn parkings kunnen sneuvelen omdat er in het centrum minder auto’s zullen rijden. Voor Verjonging is elke parkeerplaats in het centrum heilig. [naar artikel]

Parkeerbeleid: Tussen maart en oktober wordt stilstaan en parkeren verboden aan bepaalde horecazaken in Dorp en Einderpad om zo meer ruime vrij te maken voor terrassen. “Zeer positief”, stelde oppositieraadsdid Ersin Kemaldar (Samen/Vooruit). “Maar men vormt in deze regeling bijna de helft van de parkeerplaatsen aan de Vreyshorring voor de KBC om tot gehandicaptenparkings, dat is niet doordacht. Tijdens werken aan het dorp was ons gezegd dat dit slechts tijdelijk zou zijn. Vorig jaar werden hier maal liefst 348 pv’s uitgeschreven. Iedereen, ook gehandicapten, wordt benadeeld omdat er onreglementair wordt geparkeerd op deze plaatsen, en handelaars op deze plek zien klanten voorbijrijden die geen parking vinden. Waarom in plaats geen duidelijke gehandicaptenparkings voor het Glazen Huis aanbrengen, nog dichter bij de horeca?” Schepen Sophie Loots (CD&V) reageerde dat beleid inzet op een autoluw centrum. “Er zijn voldoende parkeerplaatsen op het Hertog Janplein op wandelafstand van het Dorp en de Vreyshorring. De gehandicaptenparkings die we voorzien willen we doordacht aanbrengen, namelijk zo dicht mogelijk bij het centrum dat trouwens heel rolstoelvriendelijk is met nauwelijks hoogteverschillen. Daarnaast voorzien we aan de centrumparkings bijkomende parkeerplaatsen voor gehandicapten.” [naar artikel]